声学检测机构-声学检测-慧声(查看)
配气机构噪声 配气机构噪声
产生机理:气门开关时的撞击,凸轮和挺柱间及气门落座时的冲击等均会发出噪声。影响因素主要是凸轮型线、气门间隙和配气机构的刚度。 齿轮噪音 产生机理:两个啮合齿轮具有相同的啮合频率。由于啮合频率即为齿轮的受激频率,当激励力的倍频高谐成分与齿轮固有频率吻合时将出现共振,声学检测费用,产生了很大的噪声。
在响度60方的曲线上,声学检测,从125Hz一直到16000Hz的各频率纯音的声压级,基本都在60dB上下,而低于125Hz的低频的声压级,将随着频率的降低迅速地增加,在20Hz频率时的声压级达到约96dB!再比如,从听觉的闻阈到痛阈,1000Hz纯音的声压级范围近似0~130dB,区间宽达130dB,而20Hz纯音的声压级已经压缩到大约70~150dB的范围,区间仅80dB。
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