在涂层设计上，研究了复合涂层结构，在原有的达克罗涂层基础上又涂覆了SiO溶胶，然后烧结成膜，贝氏体等温淬水生产厂家，对原达克罗涂层有物理屏蔽的保护作用，同时使其耐腐蚀性和防水性提高。也进行了类似的研究，在达克罗涂层表面用有机硅溶胶复合处理，复合处理后的Zn-Cr膜涂层在中性和酸性环境条件下的耐腐蚀性能、防水性都有了大幅度的提高，并且涂层的硬度也有了提高，使达克罗涂层能应用于更广泛的领域。虽然很多覆膜都会对涂层起到保护作用，贝氏体等温淬水，但是也要考虑不同涂层间的相互作用，不同的涂层间不能发生剧烈的化学反应，不能破坏原涂层的组织，否则不仅不能保护原有的涂层，还会影响其防腐性能。

达克罗涂层的防锈机理一般认为是以下几点:

　　1、锌1粉的受控自我牺牲保护作用 ;

　　2、铬酸在处理时使工件表面形成不易被腐蚀的稠密氧化膜;

　　3、由几十层叠加在一起的锌片和铝片组成的涂层，形成了屏蔽作用，贝氏体等温淬水报价，增加了侵入者到达工件表面。

　　所经过的路径。电镀锌是在钢铁表面直接覆盖一层锌，腐蚀电流很容易在各层之间流动，尤其在盐雾环境中，大幅度减小保护电流使锌易于消耗，在处理中早期阶段产生了白锈或红锈。而达克罗处理是由一片片各自覆盖铬酸化合物的锌片组成，电导适中，所以有的抗腐性能。层层覆盖的锌片相互叠加形成了屏蔽，贝氏体等温淬水供应商，即使在盐雾试验中锌的析出速度也受到了控制。而且，由于达克罗1干膜中铬酸化合物不含有结晶水，其抗高温性及加热后的耐蚀性能也很好。

　发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破坏，抗腐蚀能力急剧下降，而达克罗涂层的固化温度为300℃左右，克罗达加工费用，涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被破坏，表现出优良的防腐性能。用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用，其外观几乎不变，抗腐蚀能力很强。

　　载重汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高，电镀处理会产生氢脆，如去氢不，长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳，会给汽车行驶带来安全隐患，尤其是对于载重汽车，其作业环境比较恶劣，所以对这些件的表面处理要求也相应较高，而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。

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