劣质方矩管外表经常有麻面现象。麻面是由于轧槽磨损严重引起表面不规则的凹凸不平的缺陷，由于厂家追求利润经常出现轧槽轧制超标。
易产生裂纹，原因是它的坯料是土坯，气孔多，在冷却的过程中由于受到热应力的作用，产生裂痕，经过轧制后就有裂纹。
无金属光泽，呈淡红色或类似生铁的颜色。这是因为温度不标准，钢温是通过目测的，这样无法按规定的奥氏体区域进行轧制。
劣方矩管的横筋细而低，经常出现充不满的现象，原因是厂家为达到大的负公差，成品前几道的压下量偏大，天津无缝管厂家，铁型偏小，孔型充不满。
易出现折叠，这是表面形成的各种折线，往往贯穿整个产品的纵向。产生折叠的原因是追求，天津无缝管价格，压下量偏大，产生耳子，下一道轧制时就产生折叠，折叠的产品折弯后就会开裂，方矩管强度下降。
表面易产生结疤。原因有两点，一是材质不均匀，杂质多；二是设备简陋，容易粘钢，易产生结疤。
方矩管容易刮伤，原因是厂家设备简陋，易产生毛刺，刮伤表面，而深度刮伤还会降低强度。
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方矩管在海洋工程中的应用
船舶与海洋工程两大体系中，大致需求三种类型的方矩管，即特殊用途的方矩管、构造中用的方矩管和常规系统中的方矩管：
（一）特殊用途的方矩管
特殊用途的方矩管是指特定工作环境和工作介质下使用的特种方矩管。海底输油管就是典型特种方矩管，需求量较大，有强度高、公差小、抗腐蚀性好等特点。目前我国海底输油管生产还只是处于起步阶段，原因在于焊接材料、抗腐蚀性能或规格少、价格贵等方面。
（二）构造中的方矩管
海洋工程中许多构造大量采用方矩管，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类方矩管的规格多、材质高，有同径、异径，不同壁厚，还有大量的Y、K、T型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的方矩管，一般都是用钢板卷制而成。它们的材质为E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。这类方矩管的标准已不是用YB、CB，而主要是GB712-2000。
（三）常规系统中的方矩管
不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有系统。船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、测量、注入、消防、货油、扫舱、透气、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输、液化等系统。
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对于壁厚偏差和平均壁厚偏差，T8806-2008标准的规定沿圆周测量壁厚和小壁厚，壁厚偏差的计算精度为0.1mm八个点的壁厚沿管道同一截面的圆周均匀测量，并计算算术平均值，即到0.1毫米的平均壁厚。平均壁厚与标称壁厚之差为平均壁厚偏差。
另外，无缝方矩管还要注意以下三点性能指数：
（一）强度：指金属材料在静荷作用下抵抗破坏的性能。由于载荷的作用方式有拉伸、压缩、弯曲、剪切等形式，所以强度也分为抗拉强度、抗压强度、抗弯强度、抗剪强度等。各种强度间常有一定的联系，使用中一般较多以抗拉强度作为基本的强度指针。
（二）硬度：权衡金属原料软硬水准的指针。无缝方矩管厂家在目前制作中测定硬度方式常用的是压入硬度法，它是用肯定几何形式的压头在肯定载荷下压入被测试的金属原料表面，根据被压入水准来测定其硬度值。
（三）塑性：指金属原料在载荷作用下，发生塑性变形而不毁坏的实力。
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