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车体上所有连接螺栓，螺杆，螺母，应在每组工作前后，进行详细检验，并有针对性的对松动部位进行牢固；
每组工作前，应检验车体工作部滑道，钻杆滑道，以及各个轴承，销孔内润滑是否良好，否则应按时涂抹润滑脂(黄油)；
夯扩桩机工作用油(机油，液压油，齿轮油)，应定期进行换，通常初次换油料时间为50工时，以后按照冬夏气候条件，一年进行两次或一个工作阶段换一回；
应时不时检验履带板的张紧度，不可过松或过紧，长时间停用时，应将履带板呈松驰状态；
时不时检验夯扩桩机上所运用的电线，线缆，线圈，按钮拉线等，发现老化，开裂等情况，应按时换；
如遇雨雪天气时，应按时对夯扩桩机电气设备进行性能稳定阻止潮气处理；夯扩桩机长时间停用，机场素土挤密桩施工，应入库存放，进行：性能稳定、阻止潮气湿、防锈蚀工作。
素土挤密桩施工
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桩施工顺序应先外排后里排，同排内应间隔1-2孔进行；以免因振动挤压造成相邻孔缩孔或坍孔。成孔后应夯实孔底，夯实次数不少于8击，并立即夯填水泥土。桩孔应分层回填夯实，每次回填厚度为250-400mm。采用提升式夯实机，夯实时一般落锤高度不小于2m，每层夯实不少于10锤。
成桩后，大型厂房素土挤密桩施工，整个处理范围内先从桩顶标高开始向下凿除0.5m，而后铺设褥垫层，褥垫层材料采用三七灰土，且褥垫层压实系数不得小于0.97。
桩孔填料
（1）根据工程要求及地基处理的目的确定夯实水泥土桩体采用1：5（水泥与土的体积配合比）水泥和土进行配合，土料中有机含量不得超过5%，不得含有冻土或膨胀土，使用时应过10～20mm筛，混合料含水量应满足土料的含水量，其允许偏差不得大于±2%，土料与水泥应拌和均匀，当用机械搅拌时，搅拌时间不应少于1min，当用人工搅拌时，搅拌和次数不应少于3遍，混合料拌和后应在2h内用于成桩。
（2）填料：分层夯填，夯填的落距和填料厚度根据现场试验确定，填料平均压实系数不小于0.97，压实系数不小于0.93。
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软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的事故有:
勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计，介休素土挤密桩施工，此类工例不少，世界银行项目也存在此类现象。
已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。由于高填土引起线外土地隆起，民房受损.路 基难以稳定，只好增加桥梁长度，12米素土挤密桩施工，建成后一段时间，仍然出现锥坡不均匀下沉，又做了处理，现已改建新桥。台背填土 较高.由于高填土的推力作用和地基严重下沉，使桥台被推坏，拱体损伤，新路旁的老公路被挤移，将一条近10m宽的水沟填塞，路外厂房和民房受损，迫不得已 改变桥型(原拱桥拆掉重建梁桥)，增大桥长，降低路堤。
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