当用作推进剂时，液氧可以提供很高的发动机比冲量。此外，与另一种常见的推进剂结合使用，-偏二甲肼，液氧的几种配比都是清洁环保的(肼类物质具有高毒性)。液氧贮槽、汽化器及减压装置与管道的法兰连接时应采用低温密封垫、铜或者奥氏体不锈钢连接螺栓，应在常温预紧后在低温下再拧紧。具有无色，无臭，无味等的特点。而液态氧气是在大约零下180度形成的液体，颜色变成淡蓝色，并且，当温度达到零下218度左右时会变成雪花状的淡蓝色固体。

液氧为浅蓝色液体。工业上制造液氧常常采用先给空气加压降温。然后加热。由于沸点不同，不同类型的空气就会分批出来。在航天工业中，液氧是一种重要的氧化剂，通常与液氢或煤油（二者作为还原剂）搭配使用。一些早期的弹道采用液氧作为氧化剂。液态氧因其使用成本低，方便，安全，质量高等被广泛采用，我院因场地条件限制，无法使用大容量储槽(3～5m3)灌装，经了解测算后选择应用小容量(0.18m3/瓶)低温液体气瓶为容器罐装，经半年使用对低温液体气瓶的使用情况进行总结.

供氧过程中需进行换瓶操作、经常间断供氧，供氧压力不稳定，瓶装氧充装压力较高，遇强烈震动与碰撞，有潜在危险，钢瓶内氧气质量和纯度对用户属非受控状态。工业制氧，液氧费用，都是从空气中获取氧气的，先将空气压缩并冷却成液态后，再利用氧与氮（以及空气中其他气体都是如此，但每分离一种气体，就需要一个设备，一般是蒸馏塔）的沸点不同而制取的。在工业上制取氧气，将普通的空气加压，利用空气中氧气与氮气的沸点不同，使得氧气与氮气分离，从而制得较为纯净的氧气，这时就是液态氧。

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