输送带在运输和贮存中，应保持清洁避免阳光直射或雨雪浸淋，防止与酸、碱、油类、等物质接触，并距离发热装置一米以外。贮存时仓库温度宜保持在18-40 ℃之间，相对湿度宜保持在 50- 80 %之间。贮存期间，输送带须成卷放置，不得折迭，双面同步皮带加工厂，放置期间应每季翻动一次。不同类型、规格层数的输送带不宜接在一起使用，其接头采用胶接法。输送带的类型、结构、规格、层数应根据使用条件合理选用。输送带运行速度一般不宜大于 2 .5 米/秒，块度大，磨损性大的物料和使用固定的卸料装置应尽量采用低速。输送机的传动滚筒直径与输送带布层的关系、传动滚筒、改向滚筒的配套以及对托辊槽角的要求应根据输送机的设计规定，合理选取。给料方向应顺输送带的运行方向，为减小物料下落时对输送带的冲击应采溜槽，减小物料下落距离；输送带受料段应缩短托辊间距和采用缓冲托辊为漏料，带顺应采用柔软适度的挡料板，以免档料板过硬，刮破输送带的带面。

HTD-2M 型号圆弧齿同步带系列

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HTD-8M型号圆弧齿同步带系列

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裙边提升输送带(波状挡边输送带)，主要有以下三部分组成： 1。高强力高耐磨基带，具有更大的横向刚度和纵向柔性。 2。高强力热硫化橡胶波纹挡边。 3。防止物体下滑的横向隔板。　挡边和隔板的底部和基带热硫化成一体，挡边和隔板的高度可以达到40-630mm，在挡边中加贴帆布以加强挡边抗撕裂强

短纤维补强同步带

自1975年HNBR首件公布以来，HNBR已逐渐发展成为当今世界汽车同步带生产的标准弹性体材料。日本HONDA公司于1985年生产出装备有以HNBR为基材制作的同步带的新型汽车。德国BWM公司亦于1997年通过由日本进口的HNBR同步带而成为欧洲装有HNBR同步带的汽车生产厂家。上世纪90年代后期，双面同步皮带，全世界汽车工业发展迅速，市场竞争激烈，汽车生产厂家纷纷想方设法通过限度地延长凸轮轴同步同步带的使用寿命来提高汽车发动机的工作性能，双面同步皮带公司，目前，世界上几乎所有的汽车生产厂家都在通过采用HNBR同步带来提高汽车的产品质量。实践证明，在一般行驶条件下HNBR同步带的工作寿命可达100000-150000km。

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