贝雷片如何抵抗弹性变形

　　贝雷片的弹性变形就是施加外力时引起品格中原子距离呈弹性改变的结果。这是因为外力破坏了原子间相互作用力的平衡，使原子移动一定距离后建立了吸力、斥力和外力之间新的平衡关系。当外力去除以后，这种新的平衡又遭到破坏，靠原子间的作用力使其又恢复到原来的平衡位置。所以在宏观上表现为加上外力引起变形;去除外力恢复到原来的形状。

　　因此可以说，贝雷片对弹性变形的抗力决定于原子间结合力的大小。用弹性模量(E)表征贝雷片抵抗弹性变形的能力。大部分金属与合金在弹性变形阶段遵循胡克定律，应力与应变成正比关系，即d=Ee。

　　从此公式可知，钢便桥出租，弹性模量E直接表示出弹性变形阶段应力与应变的关系，表示金属的刚度，即弹性模量越大，则刚度越大，在一定应力作用下产生的弹性变形就越小。屈服极限和弹性极限一样，都是对组织、成分不敏感的性能。可以通过热处理及塑性变形等方法在很大范围内变化。提高材料的屈服强度往往是热处理、合金化以及塑性变形的主要目的之一。

　　贝雷片架桥点的技术要求

　　1.架设单跨桥时，两岸休止角桩间水平距离一般应小于桥梁跨径3~4米。

　　2.两岸桥座处土壤应坚实，当土壤承压力达不到设计要求时，要对桥座座板下面基础作扩大或加固处理。

　　3.两岸高差应不大于桥梁跨径的5%。

　　4.采用悬臂推拉法架设桥梁时，岸须有长度不小于桥梁跨径1.5倍、宽度8～14米的器材配置和拼装场地。当地形受限制需采用边拼装、边推送架设法时，场地长度亦应不小于桥梁跨径。

　　5.拼装场地纵坡度应不大于3%，横向应大致水平。在标定的滚轮位置设置滚轮，下面应垫置样盘。

　　贝雷桥施工准备

　　⑴ 施工道路 施工道路利用开挖施工道路，同时修建一条下基坑道路，连接施工区与开挖施工道路。

　　⑵ 施工用电 本工程主要用电从施工区就近接入。

　　⑶ 测量施工前，对桥台位置地形进行测量放线，确定基础高程，并根据桥台设计尺寸放出基础开挖边线、中心控制点及顺桥向轴线。浇筑施工时，贝雷桥应定时校核模板，严格控制墩台体形及高程。

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