泰格激光熔覆加工——船舶激光修复加工

在超声波冲击和静压力挤压联合作用下，金属表面产生剧烈而均匀的塑性变形，工件表面和次表面形成大量位错、空穴，一定深度表层组织的原始状态被严重地打破，晶粒组织被打碎，细化，在纳米结构层次上重新排列，从而获得相应表面结构性能。船舶激光修复加工

结合熔覆工件表面可能存在气孔，裂纹，船舶激光修复加工哪里有，成分及组织不均匀，光洁度低等，超声抛光技术能实现晶粒纳米结构层次上重新排列，在理论上能有效消除气孔，重新排列裂纹附近晶粒结构，均匀细化组织结构，提高表面光洁度和工件表面性能。船舶激光修复加工

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工艺特点

1、低热量输入，热影响区小，船舶激光修复加工技术好，变形小，只需少量机加工；

2、减少合金材料损失；

3、稀释率小于1％，可保持熔覆层特定性能；船舶激光修复加工

4、柔性化、自动化，加工周期短，成本低，性能可优于新品；

5、与基体冶金结合，具有高的结合强度；

6、使用特殊合金粉末，熔覆层可具有耐磨、耐腐蚀、耐疲劳等特性；

7、熔覆层组织具有完整细粒度结构，具有优异的强度和韧性。船舶激光修复加工

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随着现代科学技术和工业不断发展，对零部件工作的环境也越来越趋于复杂化，表面性能的要求越来越高，惠州船舶激光修复加工，因此零件报废率大大增多。通常因为表面失效而报废的零件有：转子叶片、轴类零件、齿轮类零件、模具等。 船舶激光修复加工

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高速激光熔覆的缺点

（1）目前高速熔覆的粉末利用率约在70％左右，比常规激光熔覆略低，还需进一步通过技术手段提高。

（2）高速激光熔覆为了追求较高的表面质量从而节省材料、降低加工成本普遍采用20－53um的细球形粉末，常规激光熔覆普遍采用50－150um的粗粉。细粉成本略高于粗粉。

（3）高速激光熔覆属于新技术，工艺比常规熔覆略复杂。 船舶激光修复加工

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