飞机作为常用的交通工具，传统制造飞机的材料是钢材、铝合金和钛合金，随着碳纤维行业的发展，碳纤维复合材料将成为飞机制造的主要材料。

我们先来看看钢、钛合金、铝合金这三种材料。钢合金的强度非常大， -些对尺寸和强度要求都非常高的部件可以用它来制作，缺点是重太大，密度超过7.8g/cm3 ，现在提倡的是轻量、轻型，这点不符合要求。铝合金的重量很轻，密度只有2.8g/cm3 ，能减轻不少重量，但是它的强度很低，耐高温能力也不行，所以无法在飞机上大量使用。至于钛合金。它的性能确实不错，碳纤维FR-4加工件生产厂商，但是价格实在太昂贵，加工也比较麻烦。

如果将碳纤维使用在飞机上，不仅仅是起到减轻重这-一个作用 ，它在结构力学、化学性能等方面都有一般材料无法具 备的优势。它的强度很高，量很轻，化学性能稳定，能承受高温和低温，材料的稳定性特别好，不会随着环境的变化而变化。

碳纤维在***上的应用已经较为成熟，机架、外壳、机翼等配件可以使用碳纤维复合材料来制作。***与碳纤维的组合，将轻量化的优势发挥到了。让我们来看看碳纤维***机架、外壳等部件所具备的4大优势。      1、—体化成型     ***不仅要轻，更要复合动力学设计，往往需要自身具备高度的飞翼式气动外形，这就非常考验设计和制作技艺了。碳纤维***可以通过模拟和计算，采用模压成型、热压罐固化成型等技术实现***组件大面一体化成型的制作，帮助***具备更出色的性能结构。     2、比强度和比刚度大     ***的轻量化是有前提的，那就是需要自身的强度和刚度不能妥协。对于碳纤维复合材料的多番研究和测试，发现应用于***后，在比强度和比刚度上可以大大改善***的综合性能，加上减重优势，可以让碳纤维大大提升飞行时间和飞行距离，增强了***的实用性。     3、耐腐蚀和耐热性好     ***的使用场景多是室外，风力、湿度、温度等自然环境的影响是需要充分考虑的，另外像***、农保***等还需要考虑腐蚀、耐热等因素的影响。碳纤维***机架、机翼和外壳自身具备的耐腐蚀性可以很多的抵抗环境影响，极低的热膨胀系数也可以帮助***耐受高低温场景。     4、可植入芯片或合金导体

用***展现外需和军贸同方向协力效用，即一方面获益中国军方的大量列装要求，产生的中国用***销售市场的兴盛；另一方面，我国用***军贸出入口将逐渐进行。其次，来图加工碳纤维FR-4加工件，用***因为在飞控技术性、驱动力传动装置等***关键技术上有着更高的技术要求，依然是***制造市场，封开碳纤维FR-4加工件，市场前景依然未来可期。

与许多人驾驶飞机对比，碳纤维FR-4加工件哪家好，用***具备重量轻、重量较轻、工程造价低、方便使用、零伤亡、应用限定少、隐秘性好、效费比高等学校突显特性。这促使当代用***的每日任务范畴已由传统式的上空、竞技场观查和惩戒骑评定等扩张到竞技场抑止、对地进攻、阻拦、空中等行业，运用普遍。

***是智能化战斗关键的行业之一。将来没有人战斗飞机场不但会在竞技场上与许多人战机共渡难关，乃至在一些标准下还将会***取代许多人战机，变成将来上斗的主要装备，因而***将来市场前景宽阔。

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