技术优势：　1集消烟、脱硫、脱氮、除尘、脱水一体化同时完成的技术设计，结构简单紧凑、工艺流程合理，内部不易结垢堵塞，烟气不带水设计； 2设备内部有效面积使用率达100%设计，用在整个净化过程中全部完全溶于碱性水溶液，达到传质的效果； 3应用外溅喷射雾化设计，设备内部无易损件设计，保证效的脱硫与除尘； 4构成烟气与碱性溶液充分的传质过程、以保证达到效的脱硫与除尘； 

和柴油的低硫化大大减轻了环境污染，特别是各国对燃料油低硫化政策已达成共识。但是在燃料油低硫化的进程中，出现了人们未曾预料到的效应，主要表现为：

润滑性能下降，设备的磨损加大

1991年，瑞典在使用硫含量为0.00%的柴油时，发现燃料泵产生的烧结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要严重。日本也对不同硫含量的柴油作了台架试验， [1]  结果也确认了柴油润滑性能下降的问题。其主要原因是在脱硫的同时把存在于油品中具有润滑性能的天然极性化合物也脱除了，从而导致润滑性能下降，设备的磨损加大。

脱硫系统的结构和堵寒，可造成吸收塔、氧化槽、管道、喷嘴、除雾器设置执交换器结垢和堵塞。其原因是烟气中的氧气将CaS03氧化成为CaS04(石膏)，并使石音过和。这种现象主要发生在自然氧化的湿法系统中，控制措施为强制氧化和抑制氧化。

强制氧化系统通过向氧化槽内鼓入压缩空气，几乎将全部CaS03氧化成CaS04，并保持足够的浆液含固量(大于12%)，以提高石膏结晶所需要的晶种。此时，石膏晶体的生长占优势，可有效控制结垢。

抑制氧化系统采用氧化，好用的沼气生物脱硫设备，如单质硫，四(EDTA)及其混合物。添加单质硫可产生硫酸根离子，与亚硫酸根自由基反应，从而干扰氧化反应。EDTA则通过与过渡金属生成整合物和亚硫酸根反应而抑制氧化反应。(

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