基于高铁线网的深度纵横，高铁广告高覆盖和区域强渗透的特质突显，广告主可根据不同地区的区域特征制定网络化和点位化策略，从而实现规模化和化的传播落地效果。其中京广主干线的特征是沿线城市GDP占比高，经济活力强；华东区域作为中国的经济强区，进出口贸易多，高铁媒体优势，人群特征是消费能力强；西南区域的特征是旅游资源丰富，高铁出游便利，处于消费升级阶段。

高铁动态媒体

我国的高铁营业里程达到了3.8万公里，高铁媒体广告，目前已覆盖了大部分的省市，高居世界首位。高铁一跃成为了人们出行的主要出行工具。

广告机、数字刷屏机、液晶电视广告以及以LED大屏幕为代表的数字媒体都以动态形式来呈现广告的。这些媒体广泛分布于车站的入口和出口、候车厅、售票区和列车的内部，有较高的关注度和触达率。这些动态媒体可以滚动式的播放广告，一些媒体可以与声音结合进行传播，进一步增强广告的吸引力

正如当初互联网刚刚兴起时，广告主同样持观望态度一样，高铁广告媒体，广告主对媒体价值的认知总是会滞后于传播的发展速度，当初的新媒体渐渐成为旧媒体，互联网数字营销开始泛滥，高铁媒体，而大的获利者往往都是初敢于尝试的智者。如今，新兴媒介形式高铁广告，同样面临这样的问题，只是已经错过一次机遇的广告主是不是会同样继续错过？

当然，高铁营销虽然才刚刚起步，还有许多创新模式值得探索，也难免存在一些问题，但是面对一个新兴的已经彰显出极大优势的媒体平台，或许我们应该抱着鼓励的态度，共同发现高铁媒体的增值空间，挖掘高铁营销的价值，繁荣广告业。

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