汽车弹簧的详细介绍（一）

       螺旋弹簧：是现代汽车上用得多的弹簧。它的吸收冲击能力强，乘坐舒适性好；缺点是长度较大，占用空间多，安装位置的接触面也较大，使得悬架系统的布置难以做到很紧凑。由于螺旋弹簧本身不能承受横向力，所以在独立悬架中不得不采用四连杆螺旋弹簧等复杂的组合机构。

　　出于乘坐舒适性的考虑，我们希望对于频率高且振幅小的地面冲击，弹簧能表现得柔软一点，而当冲击力大时，又能表现出较大的刚性，减小冲击行程，因此需要弹簧同时具有两种甚至两种以上的刚度。可采用钢丝直径不等的弹簧或螺距不等的弹簧，它们的刚度随负载的增加而增加。

　　钢板弹簧：多用于厢式车及卡车，由若干片长度不同的细长弹组合而成。它比螺旋弹簧结构简单，喷头弹簧机，成本低，可紧凑地装配于车身底部，工作时各片间产生摩擦，床垫弹簧机，因此本身具有衰减效果。但如果产生严重的干摩擦，就会影响吸收冲击的能力。重视乘坐舒适性的现代轿车很少使用。

未完，待续

数控弹簧机的元件加工

电脑编程是数控加工准备阶段的主要内容，通常包括分析零件图样，确定加工工艺过程；计算走刀轨迹，得出刀位数据；编写数控加工程序；制作控制介质；校对程序及首件试切。总之，它是从零件图纸到获得数控加工程序的全过程。

弹簧机随着数控技术的发展，的数控系统不仅向用户编程提供了一般的准备功能和辅助功能，而且为编程提供了扩展数控功能的手段。FANUC6M数控系统的参数编程，应用灵活，形式自由，具备计算机语言的表达式、逻辑运算及类似的程序流程，使加工程序简练易懂，实现普通编程难以实现的功能。

数控技术也叫计算机数控技术（CNC，Computerized Numerical Control），目前它是采用计算机实现数字程序控制的技术。这种技术用计算机按事先存贮的控制程序来执行对设备的运动轨迹和外设的操作时序逻辑控制功能。

弹簧是工业中常用的元件，大到飞机军舰，小到手机相机等等各种产品均用到弹簧，因此弹簧的生产已经有几百年的历史了。原始的弹簧只是圆柱形的拉压簧，采用手工绕制的，技术相对不成熟生产效率比较低，当要生产火车或坦克等重型设备上的大型弹簧时就非常困难。

卷簧机的问题及其解决方案（五）

卷簧机的问题及其解决方案如下：

七、两端圈拼紧情况不一致：

卷簧中出现的两端圈拼紧情况不一致的现象，多是首端拼紧好，而末端确有缝隙，出现这种现象的原因及消除方法是：

1.如果节距块将簧圈钩的太紧，惠东县弹簧机，使后一圈不能自由运动，数控弹簧机，则应予以调整。

2.如果是弹簧内径与芯轴之间压得太紧，使后一圈不能复位，则需调整芯轴，使之与簧圈之间保持合适的缝隙。

3.如果是变距凸轮卡盘与轴间的链接不好，有轴向窜动而影响末端的拼头质量，则应更换链接键。

当两端的拼紧情况都不好时，应坚持顶杆的边缘是否过后而起到了节距块的作用，或导向槽、顶杆槽所形成的螺旋线升角大于弹簧的拼头圈螺旋角，使端圈不能拼紧。碰到这种情况应该调整或修正顶杆，另外，要求端头拼紧的情况下，应使端圈有一定的初拉力，否则回火时或者磨削后可能会出现间隙。

八、弹簧的自由长度变化大

弹簧的节距大小，送料长度的多少以及弹簧直径的大小和拼头的情况等因素，都影响弹簧的自由长度。在生产中，要注意弹簧的节距、直径和端圈拼紧情况相对稳定，消除上述导致节距、直径和拼头不稳定的因素。

另外，为了保证送料长度比较稳定，要调整好送料离合器的结合与断开的准确性以及送料时不能让送料滚轮打滑（即要有一定的压力）等等。

以上问题及其解决方法是经过多年实践经验和售后服务积累而成的，操作简单快捷。

本文已完结。

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