国内外常用的曲轴材质分为两大类，锻钢和球墨铸铁。铸铁是工业上广泛应用的一种工程材料，曲轴维修，铸铁不仅具有良好的耐磨性、减振性和工艺性能，而且通过球化处理还可以得到各类不同强度级别的球铁产品，球墨铸铁在内燃机中得到了广泛的应用。球墨铸铁比锻钢成本降低50％一80％，加工工时减少30％～50％，毛坯重量减轻，船用柴油机曲轴维修，耐磨性改善。因此，基于这样的原因以及成本上的考虑，曲轴维修多少钱，许多汽车均采用球墨铸铁作为曲轴材料。

曲轴的冷压校正：曲轴冷压校正通常在压力机上进行。将曲轴放在压力机工作平板的V型块上；在压力机的压杆与曲轴轴颈之间垫以铜皮，防止压伤曲轴轴颈工作表面；对于钢制曲轴，压弯量应为曲轴弯曲量的10—15倍，并保持1.5～2min后再释放。弯曲变形较大时需多次反复进行，直到符合要求。曲轴校正需进行时效处理，即将曲轴放置10—15天，再重新检校，曲轴维修报价，或将冷压后的曲轴加热至300℃—500℃，保持1～1.5h；对于球墨铸铁曲轴，压校变形量不得大于变形量的10倍。

橡胶式扭转减振器

转动惯量较大的惯性盘和用一层橡胶垫和薄钢片冲压制成的圆盘相连。盘的毂部用螺钉固定在装于曲轴前端的风扇皮带轮上。当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。

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