关于支重轮的总成要求

    支重轮可以分为单边支重轮与双边支重轮；挖掘机用支重轮以及推土机用支重轮，挖掘机用支重轮一般是黑色油漆的，推土机支关于支重轮的总成要求：

    1 装配前应该将各零件分别严格检查并清洗干净；

    2 轴套与直轴在装配前，其配合面应涂少量机油；

    3 浮动油封环应配对装配，其密封面应涂上润滑脂；O型圈与浮动油封环的接触面不应涂润滑脂，O型圈装配不得有扭曲现象；

    4 浮动油封环的总安装力在450～500N；以保证装配后轮体轴向游隙0.4～0.9mm，并用手能转动轮体，手感有一定的阻力矩，但无卡住现象；

    5 在总成油腔未灌油前，利用螺塞处通入0.4MPa气压封住，放入水中1min不出现气泡；

    6 装配完成后应进行跑合，然后将磨损废屑处理干净，腔内杂质量不得超过0.12g；

    7 浮封环不能有气孔、划伤等缺陷。

    湖北中特工程机械有限公司生产履带式机械底盘零部件产品（即支重轮、托链轮、引导轮、涨紧装置、驱动轮和履带，简称 “四轮一带”产品。公司有一批高素质的多年生产履带工程机械底盘配套件丰富经验工程技术人员及生产工人队伍。支重轮、托链轮、引导轮总成装配生产线：零件清洗—→压装轴套—→装油封环及胶圈—→装外盖或滑架—→气密检查—→抽真空加油—→运转试验—→油漆—→包装入库。中特公司宗旨：质量为重，用户至上，恪守信誉，热忱服务。中特工程机械真诚欢迎新老客户莅临指导、洽谈业务、选购产品、携手共进！

     支重轮是履带行走装置中工作条件差的一种元件。因而要有可靠的密封装置和润滑装置。支重轮结构形式很多，常采用的支重轮结构形式由轴、轮体、铁套和浮动油封等主要件组成。支重轮轴采用中间凸肩式，其余零件对称布置在凸肩两侧。这种结构虽然比直轴式较复杂，工艺性也差，但能承受较大的轴向力和冲击负荷。特别是采用了浮动油封和双金属套之后，大大提高了使用寿命，日立支重轮总成报价，简化了维修的工作量。

支重轮的磨损:

     支重轮的磨损同托链轮、引导轮的磨损一样，也是由于接触链轨节的滚道面而产生的。具体表现为：外凸缘直径的减小；滚道面直径的减小；双边内凸缘直径的减小；双边内凸缘宽度的减小；外凸缘宽度的减小。

     为了延长使用寿命，可将前后支重轮调换位置，但必须保持单、双边支重轮在行走架上的原来位置不变；行走机构各部件磨损至使用极限后，对于引导轮、托链轮、支重轮、驱动轮轮齿、履刺、链轨节均可采用堆焊进行修补或更换；对于履带链轨节距因磨损而变长的情况，可采取反转链轨节加以补救或更换新的链轨节。

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