干冰技术源于美国

干冰清洗技术源于美国，目前在美国、欧洲和日本等发达国家和地区应用很普遍。

美国大规模采用干冰清洗进行飞机维修和飞机脱漆，波音公司对飞机进行大修也采用干冰清洗技术。

固特异轮胎公司所有工厂均采用干冰清洗

固特异轮胎公司分布在的每个工厂均采用干冰清洗技术清洗轮胎模具。

日本也应用干冰清洗技术

日本把干冰清洗应用在造船业的船体清洗上，不仅为企业节约了大量的清洗费用，更重要的是保护了环境。

20世纪90年代干冰清洗开始使用

国内干冰清洗技术始于20世纪9O年代末。较早采用于冰清洗的上海汽车有色铸造总厂从干冰清洗中获得了丰厚的经济效益，有效的保障了铸件质量，干冰清洗，维护了设备的正常运转。

干冰清洗操作时的注意事项

1、如清洁移动物体一定要先关掉被清洁物体的驱动电源.

2、干冰的温度为-78.5 度，手长期接触干冰一定要带手套，以防灼伤.

3、如被清洗物灰尘大一定要带防护面具.

4、喷射口不能指向人，喷射的干冰粒会伤害人.

5、操作时需要带防噪音的护耳.

6、干冰清洗过程，利用压缩空气作为动力，把干冰颗粒以超音速喷射至被清洗对象表面， 但并非单依赖干冰颗粒的动能，而是利用干冰的超低温性能达到除污目的.

热冲击效应

在冲击时，CO 2颗粒的瞬时升华（从固体到气体的相变）吸收来自非常薄的表面涂层或污染物顶层的热量。由于升华潜热，热量被吸收。

从涂层顶层非常快速地将热量传递到粒料中在涂层内的连续微层之间产生极大的温差。这种尖锐的热梯度在微层之间产生局部高剪切应力。产生的剪切应力还取决于涂层的热导率和热膨胀/收缩系数，以及下面的基底的热质量。在非常短的时间内产生的高剪切导致层之间的快速微裂纹传播，导致基板表面处的污染和/或涂层终粘合失效。

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