预防高空作业车升降车积碳的技巧

一、不要长时间怠速行驶。

怠速时间长，高空作业车发动机达到正常温度的时间也就变长，油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，高空作业车，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

二、多跑高速，尽量提高高空作业车的换挡转速。

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，高空直臂车多少钱一台，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高高空作业车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

三、注意高空作业车灭车时机。

对于装有涡轮增压器的高空作业车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的升降车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的升降车要快数倍。

目前大多数高空作业车普遍采用的是液压助力转向系统，那么日常的使用中如何正确使用保养高空作业车液压助力转向泵呢？

一般来说，在正常的使用和保养中，对于液压的助力转向泵，需要注意的方面包括以下几点：

1.液压助力转向泵在使用时注意选择正确型号的助力油，否则会影响助力转向泵的工作效率和使用寿命。

2.经常检查助力油的使用情况，使用的助力油必须保持清洁。定期更换助力油，车主在自行加注助力油时必须备有过滤装置。

3.高空作业车若较长时间停驶，在重新起动时，不要立即满负荷工作，至少应空载运转10分钟时间，待助力油及其他油液达到正常工作状态再行车。

4.操纵高空作业车转向时留意观察助力转向系统运转是否正常，21米蓝牌高空作业车，有无冲击或噪音，助力油路有无渗漏现象，以便及时发现并排除故障。

高空作业车的检测电极应固定安装在主绝缘壁内外表面，位于主绝缘臂下端金属部分100mm-150mm处，蓝牌高空作业车，所有连接上臂绝缘部分的液压和气压管，需用金属连接器与每条软管连接，并位于绝缘臂的检测电极附近。额定电压为63kV以上高空作业车的检测电极应固定安装在主绝缘壁内外表面，位于主绝缘臂下端金属部分100mm-150mm处，所有连接上臂绝缘部分的液压和气压管，需用金属连接器与每条软管连接，并位于绝缘臂的检测电极附近。用作主绝缘的工作平台一般包括外绝缘平台和绝缘平台内衬，且限于10kV电压等级，其外表面的绝缘水平应符合表1的规定；试验过程中不应有击穿，闪络和严重过热现象发生(温升容限10℃)。

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