泵管
在德国，混凝土泵管产业涉及汽车零部件、工程机械、机床、铁路机车、电子电器等多个领域，至少90%零部件可以得到重新使用或合理处理。例如宝马公司已建立了一套完善的回收品经营连锁店的性网络。宝马公司从实践中得到经验，汽车回收工作效益很好。如用过的发动机，经再制造后，仅是新发动机成本的50%~80%。其过程中，94%被修复，5.5%被熔化再生，江苏耐磨泵管，只有0.5%被填埋处理大众公司每年再制造发动机在20万~30万台，再制造工艺技术水平、机械化程度非常高。据有关研究报告，大众公司在某种型号的发动机停止批量生产一定时间后，就不再供应新的配件发动机，江西耐磨泵管，用户只能更换再制造发动机。这样，一方面促进再制造产业的发展，另一方面主机厂就不必再为老产品的售后服务保留相对产量有限的配件生产，从而形成新产品与再制造产品之间的相互依存、取长补短、共同发展的良性循环产业模式上看，耐磨泵管，德国再制造企业绝大多数为大型企业控制，回收则由企业自身承担，这与美国模式明显不同。大企业控制的再制造体系整体效率和更加完善，虽然发展受到企业意愿影响，但是有利于产业结构的优化组合（2）产业布局德国工业以重工业为主，汽车、机械制造、化工、电气等占全部工业产值的40%以上。












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微软、混凝土泵管、惠普、苹果和富士通，及德国本土的西门子、混凝土泵管、 SoftwaAg等公司分布在斯图加特地区、慕尼黑地区、莱茵内卡地区、卡尔斯鲁厄地区、达姆斯达特/施塔肯伯格地区、科隆/伯恩地区、汉诺威地区及柏林和汉堡德国再制造产业布局基本上依托各大制造业基地展开，大部分以企业园区的模式出现，这与德国大型跨国企业的区域影响力有直接关系。此外，欧洲已通过了有利于再制造工程的相关法律和法规，且正在德国建设欧洲再制造技术中心。欧盟于2000年通过了一项有利环境保护的新规定，未来所有欧盟的汽车用户将享受免费旧车回收，废旧汽车的可再生利用率到2015年将达到95%

我公司生产的高耐磨混凝土泵车输送淬硬管（直管、变径管、弯管等）系列产品，（δ=4.5/10mm），材料选用特质合金流体钢管，采用设备、高频内壁热处理工艺技术，使管体内表面形成高强度（55-62HRC）、高耐磨层（1.8mm），外表面具有高抗塑性变开能力，从而实现了高强度、高耐磨层与高韧性层得优化组合，使得混凝土输送管件可以承受更多混凝土大骨料（卵石、碎石、花岗岩、矿渣等）的冲击与磨损，大幅度的提高了输送管的耐磨强度以及使用寿命，是普通缓凝土输送管件的4-5倍!

      我公司产品广泛应用于建筑行业的缓凝土泵车臂架输送管、混凝土托泵输送管、布料机杆输送管、缓凝土搅拌站输送管等。生产'福田、三一、中联、徐工、海诺、星马、鸿得利、鸿达、大象、施维茵、极东、全进'等国内外泵车的配套输送管件，同时生产12M，15M，18M手动布料机、12M，耐磨泵管，15M，18M电动布料机。12M，18M，21M，24M，28M液压布料机。生产各种型号的淬硬变径管、淬硬弯管、双层变径管、双层弯管、异径管，并挺铸钢及合金锰钢弯头，高、中、低钢卡、眼睛板，切换环，S阀，闸板阀，聚氨酯活塞，密封圈，清洗球/柱，高低压橡胶软管等。

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