ZR-EIR-100





基于感应环线(电磁诱导尺)的测速定位技术是利用地面感应电缆与车载接收线圈间的电磁感应,通过对接收信号进行检测与处理,从而获取机车行走的速度与位置信息。首先介绍了基于幅值检测的感应环线(电磁诱导尺)测速定位方案和基于相位鉴别的感应环线测速定位方案,并对这两种方案进行了比较。然后针对上述两种测速定位方案精度低的缺陷,提出了多组接收线圈细分和信号解调后采样查表的信号处理方法,实现了系统分辨率的提高。


由于感应环线(电磁诱导尺)交叉与非交叉连接部分的反射系数较小,且不宜进行匹配,所以对此部分的反射可忽略,由于终端在开路、短路、和匹配情况下反射系数差别较大,为消除波的反射情况,需要在长距离感应环线(电磁诱导尺)终端进行阻抗匹配以保证信号的正常传输。

武汉知仁测控科技有限公司位于九省通衢的湖北武汉,ZR-EIR-100,是一家以移动搬运设备位置检测仪表为主导,以节能智能无人化控制为延伸的创新型企业;拥有电磁诱导尺位移检测设备,卸料车与天车无人智能化作业系统、大型料场堆取料机智能化作业系统,产品广泛运用于高耗能重工业企业的节能增效,智能制造与改造项目中。

对于交叉感应环线(电磁诱导尺),线路达到阻抗匹配意味着环线线路上只有行波电流,不会产生反射。此时在感应环线(电磁诱导尺)测速定位系统中,接收线圈在全程感应环线(电磁诱导尺)上方位置,可接收到无失真的感应信号。在唐山中低速磁浮列车试验线上铺设了1000m的交叉感应环线(电磁诱导尺),在终端匹配阻值的电阻,对基于相位鉴别的感应环线(电磁诱导尺)测速定位系统进行了测试,全程接收线圈感应信号幅值变化规则,未发现幅值畸变和相位畸变,说明长距离感应环线反射作用影响较小,匹配达到要求。





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