自上世纪90年代以来，蓄电池的比能量、比功率、循环寿命等方面的问题就一直成为电动汽车发展的主要障碍;对于混合动力电动汽车来说，由于电动比例较高，因此同样面临着蓄电池技术改进的问题：比能量相对不足，因而成本较高，比能量值越高，汽车经济性越好;第二，蓄电池的寿命相对较短，蓄电池寿命一般为充放电1000次左右，比整车寿命低得多，若在汽车十几年的生命周期频繁更换蓄电池的话，混合动力汽车的运营成本将大大提高。另外，蓄电池的应用还涉及到充电时间较长、电池荷电状态(SOC)判别等问题这些都不同程度影响整车性能。目前，在混合动力电动汽车上使用的蓄电池主要是铅酸电池、镍氢电池(MH-Ni)和锂离子电池，如克莱斯勒ESX2采用铅酸电池，丰田Prius和本田Insight用镍氢电池日产Tino用锂离子电池。

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各种燃料电池是基于使用不同的电解质以及电池大小而分类的，因此电池种类变得更多元化，瑞驰新能源物流车，用途亦更广泛。由于以个体燃料电池计，瑞驰新能源物流车出租，单一颗电池只能输出相对较小的电压，大约0.7V

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相比其他供电方式，燃料电池在短短数秒钟内就能达到额定功率，“即输即用”的本领可让人们免除苦苦等待电池充电的烦恼。当然，燃料电池的研制是一项高新技术，其中制氢和贮氢更是关键

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