注意事项：

1、装车前：把提前准备好的橡皮垫放在车板相应位置，防止货物和车板摩擦。

2、装车中：货物起吊到一定安全距离后，现场操作人员及司机调整好货物位置后，货物缓慢落入车板上。

3、装车后：根据捆扎方案做好捆扎，核对货物唛头后出发。

二、施工前的准备：

运输前，金吉物流营运负责人组织现场操作经理与装货司机在疫情阶段做好防护的培训与工厂有效沟通协调作业。发运前l三个工作日，工厂货物勘测，工厂安全管理制度摸底，风电运输收费标准，所有承运装备和参与人员，资格资质，风电运输，备案留底。让所有本次项目人员必须遵守《中华人民共和国安全生产法》相关设备吊装，大件运输管理执行；遵守《超限运输车辆行驶公路管理规定》，做到文明施工；遵守金吉物流安全营运规章制度；遵守现场安全生产操作规程，并安全运输到达目的地。

管理因素

大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度，缺乏管理组1织能力在生产管理上处于混乱状态，在组1织经营上处于无序状态。产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产控制，没有营销策略；产后没有售后服务，是制约物流公司发展的基础因素。

人才因素

中小企业普遍存在员工素质低，风电运输，知识构成不合理，人才匮乏，缺乏创l新能力的情况，是制约物流公司发展的核l心因素。物流公司企业的信息化建设目标应是针对整个企业的供应链综合管理，实施企业级的信息系统建设。这样才能跨越部门的界限，实现各个部门的数据和信息的互联互通，并在此基础上，实现信息的集中查询和集中发放。中国物流公司企业应在借鉴西方发达国1家的物流公司发展经验的基础上，风电设备运输，广泛运用计算机技术以及通信技术提高企业自身的运输效率和服务能力，增强核l心竞争力，也只有这样，才能在市场竞争中将企业做大做强。

发展前景

中国物流公司所具备的能力与物流公司市场潜力相比仍是微不足道的。对中国下十年物流公司市场发展做了如下的预测。按照1999年中国物流总成本占国民生产总值比例16.9%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%（根据“第十个五年计划”草案），即2005年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%，2010年，中国物流成本占国民生产总值的比例为12.9%，则未来十年中国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%；中国物流公司在物流市场上的比例前l六年（2000--2005）按照国际平均数1/3左右计算，后五年按照1/2计算（根据“第十个五年计划”草案），则未来十年物流公司在物流市场上的比例算术平均值为0.42；国民生产总值增长率按8%算。根据测算结果，到2010年，国物流总成本将达到28505亿元，按照国际上物流公司在物流市场上所占平均份额24.42%，物流市场总规模将达到6960亿元。另据中国仓储协会2001年2--4月的调查，57%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，而在99年的同类统计中，该比例只有45.3%。由这些数字可以看出，中国物流公司的市场需求相当可观。

 

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