配气机构噪声 配气机构噪声

产生机理：气门开关时的撞击，凸轮和挺柱间及气门落座时的冲击等均会发出噪声。影响因素主要是凸轮型线、气门间隙和配气机构的刚度。 齿轮噪音 产生机理：两个啮合齿轮具有相同的啮合频率。由于啮合频率即为齿轮的受激频率，当激励力的倍频高谐成分与齿轮固有频率吻合时将出现共振，产生了很大的噪声。

排气噪声

产生机理：排气门打开时，排，废气通过气压阀时产生的涡流噪声。气管道内压力起伏变化排气噪声是发动机zui主要的噪声源，往往比发动机本体噪声高出10‐15dB左右。与发动机功率、排量、转速、平均有效压力以及排气口形状、尺寸等因素有直接关系。

风扇噪声

产生机理：风扇转动时使周围气流会产生涡流使空气发生扰动，北京NVH检测，以及风扇本身结果与护风圈的共振，产生噪声

在测量噪声时，用声级计测量，NVH检测机构，选择用“快”挡测量。使用方法如下：

打开声级计携带箱，取出声级计，套上传感器。

将声级计置于A状态，检测电池，然后校准声级计。

对照表(一般常见的环境声级大小参考)，NVH检测设备，调节测量的量程。

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