公路化雪用什么？
北美、北欧等地曾采用“撒盐”方式融化路面冰雪。美国有研究统计表明，“撒盐”可减少事故发生率达88.3%。因此，在很长时期内，对于城市市政、公路管理部门等，“撒盐”成为不可缺少的应对冬季下雪的措施。然而，随着时间的推移，一些国家长期“撒盐”凸显出了一些不好效应。首先是以桥梁、道路为主的基础设施遭到严重腐蚀破坏，如美国1993年公布，受到腐蚀破坏的桥梁数超过总数的1/2；另外，汽车、停车场、地下管线等也遭受腐蚀破坏。除外，还产生了环境的污染和植被的破坏，而对土壤和水的污染，有可能影响人的健康。
融雪剂顾名思义，其作用就是融雪化冰，主要作为城市道路、高速公路、机场、港口、桥梁等设施的除雪化冰，有的融雪剂还可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融剂和防冻外加剂等。
融雪剂种类：
一种是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂
另外一种就是应用范围为广泛的无机物-氯盐类融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁等，通称‘化冰盐’。
融雪原理：
一、“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，低氯融雪剂，（氯化钠溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可 达-30℃左右。）盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再结冰。
二、融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。
三、水是结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），信阳融雪剂，因此，压强越大，冰的熔点越低。所以车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，道路小区融雪剂，再经车辆的碾压就更易使雪融化。
冬季市区'清雪防滑'，如何更好地使用融雪剂从而有效保障道路安全同时减少融雪剂对路面的损害？
1.坚持机械清雪为主、融雪剂为辅。
2.增加的扫雪、除冰等机械设备，以机械、人工除雪为主，减少融雪剂的使用环节。
3.针对较危险的坡路段、较窄拥堵区域、机械作业效果差的路段，适量撒布融雪剂，保持道路基本通行的前提下尽量不撒。
4.量化融雪剂使用技术标准。坚持'慎用少用、科学合理'原则，多方面探索借鉴使用标准，根据道路面积、路况及降雪量等因素，融雪剂化雪剂，进行均匀撒布量的测试，测出融雪剂的防滑效果和使用量，进一步降低融雪剂的危害
5.加大社会力量参与程度。积极倡导社区居民、机关团体、沿街商铺等社会力量共同参与清雪防滑。
6.改进道路施工工艺和材料。积极申请采购环保效果更好的融雪剂，在目前没有较好替代产品的前提下，道路路面、城市排水管线尽量选择能抗融雪剂腐蚀的材料。道路大修使用热沥青和橡胶沥青预拌碎石同步封层技术，能有效缓解路面裂纹问题，保障道路使用寿命。
瑞德胜化工环保型融雪剂
产品中不含氯、钠等对土壤和环境有毒有害的物质，避免了长期使用融雪剂造成土壤板结、盐碱化等潜在危害，同时使用本品后可以增加土壤的肥力，补充了土壤中对生物有利的微量元素，实现了“融雪施肥”二合一。
我公司地处山东海洋化工生产基地——潍坊滨海经济开发区新兴工业园。其交捷。得益于的地下卤水资源以及的生产设备，我公司已成为生产环保融雪剂制品的高新技术企业。集团下设氯化钙厂，氯化镁厂，融雪剂厂。其中氯化钙年产量可达10万吨，氯化镁年产达8万吨，融雪剂年产可达到8-10万吨。公司技术力量、自动化程度高、检测手段齐全，产品质量在同行企业中具备突出优势，远销日韩、东南亚、中东、西欧、北美、俄罗斯等世界各地。我公司将通过不懈的努力，奉行“凭诚信求生存，靠技术求发展，以质量为根本”的企业经营理念，来不断满足广大客户的不同需求。
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