齿轮加工是一个极为杂乱的过程，只要经过运用正确的技术，才能使生产成为可能，生产过程中的每个部分也都有必要达到极为准确的尺寸。

齿轮的加工周期中包括了普通车加工→滚齿加工→插齿加工→剃齿加工→硬车加工→磨齿加工→珩磨加工→钻孔→内孔磨削→焊接→测量，为这个过程装备合适的装夹体系显得尤为重要，接下来咱们就将介绍各项工艺中的齿轮装夹体系。

齿面磨损或划痕

轮齿在啮合传动过程中存在相对滑动，加上光滑不良、光滑油不清洁、光滑油变质、低速重载或热处理质量差等，均可构成轮齿齿面的粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损和划痕等。

齿面疲惫

所谓齿面疲惫首要包括齿面点蚀与剥落。构成点蚀的原因，主要是因为轮齿作业外表发生脉动变化的触摸应力引起的微观疲惫裂纹，当光滑油进入外表裂纹区后，在啮合过程中先关闭进口然后揉捏。微观疲惫裂纹区内的光滑油在高压下使轮齿外表裂纹区域扩展，致使表层金属微粒从齿面上掉落，留下一个个小坑构成齿面点蚀。当轮齿外表的疲惫裂纹持续扩展到较深，较远，将构成大面积或大块掉落现象就构成了齿面剥落。

齿轮的制造资料和热处理进程对齿轮的承载才干和标准分量有很大的影响。20世纪50年代前，齿轮厂家，齿轮多用碳钢，60年代改用合金钢，而70年代多用表面硬化钢。按硬度 齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。

软齿面的齿轮承载才干较低，但制造比较简单，广州齿轮，跑合性好， 多用于传动标准和分量无严格约束，以及小量出产的一般机械中。由于配对的齿轮中，小轮担负较重，因而为使大小齿轮作业寿数大致持平，小轮齿面硬度一般要比大轮的高。

硬齿面齿轮的承载才干高，它是在齿轮精切之后 ，再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理，齿轮报价，以进步硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会发生变形，齿轮生产厂家，因而在热处理之后须进行磨削、研磨或精切 ，以消除因变形发生的误差，进步齿轮的精度。


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