电动道路车辆用蓄电池

　　GB/T 18332.1-2009电动道路车辆用铅酸蓄电池

　　GB/T 18333.2-2001电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池

　　GB/Z 18333.1-2001电动道路车辆用锂离子蓄电池

　　GB/Z 18333.2-2001电动道路车辆用锌空气蓄电池

　　IEC 62660-1:2010电动道路车辆用锂离子动力单体蓄电池——性能测试

　　IEC 62660-2:2010电动道路车辆用锂离子动力单体蓄电池——可靠性和滥用性测试

电动汽车用蓄电池

　　QC/T 742-2006电动汽车用铅酸蓄电池

　　QC/T 743: 2006电动汽车用锂离子蓄电池

　　QC/T 744-2006电动汽车用金属氢化物镍蓄电池

　　QC/T 897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件

　　SAE J 2464-2009电动与混合电动汽车可充电储能系统安全和滥用试验

目前传统的检测维护手段存在众多的缺陷，如：人工测量精度差、易受人为因素影响、实时性和连续性差等。因此，传统的检测维护手段不但缺少信息的来源，更没有的综合分析手段，致使无法及时发现已发生的故障和存在的隐患，给生产和安全带来严重威胁。蓄电池在线监测技术的发展使其成为日常维护时的助手，蓄电池检测仪器，其不但具备监测功能，还可实现综合分析、智能管理、自动报警以及网络监控等多种功能，由此可见，采用蓄电池在线监测系统代替人工检测已成必然趋势。

UN38.3试验内容

试验T.4冲击（38.3.4.4）

A. 测试对象：表1或表2对应编号的样品

B. 试验前测量电压、称重并记录；

C. (1)对于≤12kg电池或电池组，电池：150g，镇江蓄电池检测，脉宽6ms；电池组：150g或（100850/M）-2g选较小值，脉宽6ms；M为电池组的质量单位kg。

(2)对于>12kg电池或电池组，电池：50g，脉宽11ms；电池组：50g或（30000/M）-2g选较小值，脉宽11ms；M为电池组的质量单位kg。

(3)每方向冲击3次，合计6个方向。

D. 试验后测量电压、称重并记录；

E. 计算出每个样品质量损失、试验前后电压比，并记录；

试验T.5外部短路（38.3.4.5）

A. 测试对象：表1或表2对应编号的样品；

B. 试验前测量电压并记录，短路前记录样品外壳温度，蓄电池检测标准，温度采用热电偶或热电阻在电池或电池组的正极附近采集；

C. 电池或电池组需加热外壳温度达到稳定的温度(57±4)℃，然后使电池或电池组在(57±4)℃下经受总外电阻小于0.1 欧姆的短路至少1小时，恢复常温至少观察6小时。温度采用热电偶或热电阻在电池或电池组的正极附近采集。

D. 试验过程中，记录外壳温度zui大值并记录；

E. 判定要求：如果电池或电池组外壳温度不超过170℃，并且无解体、无开裂和无起火，即符合这一要求。

镇江蓄电池检测-江苏威阔-蓄电池检测方法由江苏威阔检测技术服务有限公司提供。“轨道交通及汽车零部件环境可靠性检测,电池检测及高分子材料检测”选择江苏威阔检测技术服务有限公司，公司位于：江苏省苏州市高新区通安镇华金路278号6号厂房，多年来，威阔检测坚持为客户提供好的服务，联系人：岳享珍。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。威阔检测期待成为您的长期合作伙伴！