刮板减速机

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首先，在拆卸齿轮减速器的过程中，有必要支撑腿部，臂架在位或将臂架落在地主要原因是防止臂架在拆卸减速器或制动系统时被甩出，导致翻车，避免伤人事故。

在将齿轮减速机拆下时，各个结合面需要做以下标记，以防止在装的进程中油口方位不对，或许结合面的各零部件之间呈现应力变形导致装好后漏油现象;当制动器调整螺杆拆卸时，需要确定所有螺栓都松开，以防止因某个方向不松开而造成不必要的麻烦。

例如，油口油杯向外冒液压油;此时，您可以查看制动部件中的密封件(密封圈、挡圈和骨架油封)是否损坏;假如上面压盖上冒油、漏油有必要查看上面的骨架油封。

如齿轮减速机从表面看不到任何问题，油路也没有问题时，臂架不制动?应该看到，制动部件上的刹车片本身是否磨损过于严重，还是里面的弹簧没有弹性;在为齿轮减速机设备加油时可选择一台一台的加，这样能够更有用的加好齿轮油。

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齿轮减速机需要在日常维护过程中用润滑油润滑，主要包括齿轮和轴承的润滑，降低摩擦系数，从而提高设备的使用周期;只要存在运动对，机械设备(组成:驱动装置、变速装置等)就具有相对运动;齿轮减速机齿面润滑的状态与齿面的接触应力，滑动速度和方向以及润滑油的性能密切相关。

除了对设备材料进行加工外，根据弹性流体动态润滑理论，齿轮传动的特点是啮合时间短，同时滑动和滚动，滑动方向和尺寸急剧变化，接触面积大接触应力很小，在高压(高应力)下原始压接关系失效。在这种情况下，根据测试结果值，齿轮的润滑状态可以分为三种。

一、完成全膜润滑

齿面被弹性流体动力油膜完全分离，齿面摩擦力变为油膜内部的分子间摩擦，摩擦系数小;油膜的厚度不受负荷的影响，负荷完全由油膜承担;点蚀，粘合和磨损(零部件失效的一种基本类型)等损坏的概率，这是一种理想状态。

二、混合润滑状态

两种润滑方式都有其局限性，牙面间存在弹性流体动力润滑和边界润滑，这种润滑状态变化很大，有些接近于边界润滑。

三、边界润滑

润滑液膜的厚度小于两个齿面的综合粗糙度;牙齿间没有流动的油膜(高速齿轮除外);牙面只能被边缘油膜隔开，牙面与牙面接触较多;粘合作用形成吸附膜和极压润滑膜;边界润滑是一种不稳定(解释：稳定;不改变)的润滑状态。

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减速机配件行星齿轮的特点和应用

实现大传动比的减速传动：

实现结构紧凑的大功率传动;：可以让几个行星轮同时传递动力，以便互相平衡，刮板减速机定制，使得主轴受力小，但会提高传递功率。由于采用了内啮合齿轮，因此能够充分利用传动空间，轮系空间要比普通的小得多。

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实现运动的合成：就是能将两个输入运动合成为一个输出运动。

实现运动的分解：就是能将一个原动构件的转动分解成为两个从动构件的转动。

行星齿轮的特点为：体积小、承载力大，且工作时能够平稳运行，工作效率也高。

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