空调器制热方式有两种：

1.电热，即电流通过电热丝发热，主要使用PTC 发热组件；

2.热泵制热，即气态制冷剂冷凝放热。传统汽车热泵制热是通过发动机曲轴和皮带轮来驱动压缩机进行制热。电动汽车由于没有传统发动机，只能通过电机来驱动压缩机制冷或制热。超率电机能效约为 92%左右，压缩机本身也有能效损失，综合能效应该在 80%以下，而 PTC 加热组件热能效率几乎 100%，而且成本低。

PTC 由于体积小、可随意放置汽车能排线到的任何地方，制热效果更好。实际能效效果远大于传统汽车气态制冷剂冷凝放热和电机驱动压缩机制热。尽管如此，PTC 水暖加热作为目前广泛应用于电动汽车上的采暖方案，但是冬天采暖时对动力电池的消耗极大，严重缩短了电动汽车的续驶里程。因此，热泵空调系统制热能效比远高于 PTC 加热，具有良好的应用前景，抑制浪涌电流热敏电阻，未来或许将逐渐替代 PTC 水暖加热方案。

环保节能新趋势：NTC热敏电阻在能效管理中的应用

NTC热敏电阻在能效管理中展现出显著的应用价值，成为环保节能新趋势的重要推动力。作为负温度系数（NegativeTemperatureCoefficient）的热敏感元件，NTC热敏电阻能够感知环境温度变化并作出相应反应。**其工作原理基于金属氧化物材料的半导体特性**，当温度升高时材料载流子增加导致阻值降低的特性被充分利用于温控系统中。
在建筑、家电和工业自动化等领域中，氧化锌压敏电阻热敏电阻，**定制化的NTC传感器**用于智能监测和控制室内温度及设备工作温度：与空调系统联动实现智能调温以降低能耗；监控电池组等关键部件的温度以确保其在安全范围内运行并提效率。此外，在电子设备如智能手机和智能家居产品中，**它也能有效管理内部热量分布**，保障设备的稳定运行和使用寿命延长。
通过实时监测和调整工作环境中的温度变化，**NTC热敏电阻不仅提升了系统的整体效能也促进了能源的节约使用**。这一技术的应用顺应了现代社会对绿色可持续发展的需求，为实现更能的能源管理和环境保护贡献重要力量。

R1、RP1和R2构成对直流工作电压+V的分压电路，其分压输出的直流电压加到集成电路A1的控制引脚13脚。接通电源后（S1接通），电路进入工作状态。

当水温较低时，热敏电阻R2阻值较小，分压电路输出的直流电压较小，传感器电阻热敏电阻，集成电路13脚直流电压低，不足以使集成电路A1内部振荡器工作，此时蜂鸣器B不工作。

当水开了之后，热敏电阻器R2的阻值已增大很多，R1、RP1和R2分压电路输出的直流电压较大，集成电路A1的13脚直流电压高于阈值电压，使集成电路A1的内部振荡器工作，此时A1的6脚输出信号，驱动蜂鸣器B发出声响报警，扬州热敏电阻，表示水已开。

调整RP1阻值能改变这一电路的报警温度，RP1阻值大，报警温度高，反之则低。

彩色电视机中普遍使用PTC热敏电阻构成消磁电路。图2中所示，R3是PTC热敏电阻，L1是消磁线圈，K1是控制消磁电路的继电器，VT1是继电器的驱动三极管，A1是微处理器。

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