随着电机壳生产的效益和比重在制造业的地位日益凸显，海州电机外壳，了解并掌握电机壳的设计制造过程是^必要的。拉深是利用拉深电机机壳将冲裁好的平板毛坯压制成各种开口的空心件，或将已制成的开口空心件加工成其它形状空心件的一种加工方法。

　　电机机壳拉深这一受力过程如同一扇形毛坯被拉着通过一个楔形槽的变化是类似的，在直径方向被拉长的同时，切向则被压缩。在实际的拉深过程中，当然并没有楔形槽，毛坯上的扇形小单元体也不是单独存在的，电机外壳尺寸，而是处在相互联系、紧密结合在一起的毛坯整体。

　　拉深后得到工件的厚度沿底部向口部方向是不同的。在圆筒件侧壁的上部厚度增加^多，约为30％；而在筒壁与底部转角稍上的地方板料厚度^小，厚度减少了将近10％，伺服电机外壳，该处拉深时^容易被拉断。通常称此断面为“危险断面”。当该断面的应力超过材料此时材料的强度极，零件就在此处产生。即使拉深件未被拉裂，由于材料变薄过于严重，也可能使产品报废。

　　那么有人就会好奇是怎么给电器外壳上色的，主要过程有哪些？

　　（1）表面预处理：用化学或物理的方法对外壳表面进行清洗，出纯净的基体，以利于获得完整、致密的人工氧化膜。还可以通过机械手段获得镜面或无光（亚光）表面。

　　（2）阳极氧化：经表面预处理的外壳，在一定的工艺条件下，基体表面发生阳极氧化，生成一层致密、多孔、强吸附力的AL203膜层。

　　（3）封孔：将阳极氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封闭，使氧化膜防污染、抗蚀和耐磨性能增强。氧化膜是无色透明的，利用封孔前氧化膜的强吸附性，在膜孔内吸附沉积一些金属盐，可使外壳外表显现本色（银白色）以外的许多颜色，如：黑色、古铜色、金黄色及不锈钢色等。

一台电机的好坏其实很大一部分是和电机配件的电机壳有关系，电机壳即起到了防护作用，又担任着散热的工作，而且电机壳的精度尺寸高的话整改电机的运行效率会高，因为电机壳精度高运行的阻力就小，效率就会高，噪声也会小。

　　电机外壳铸件不是一个很完整的筒体，筒身上凸起的搭子等附属结构较多，铸件各部位壁厚变化较大，铸件冷却凝固时的应力也会比较大，电机外壳铸件，铸件的变形倾向，之前无法准确预测。^初浇注出来的电机外壳铸件，直筒端头直径值相差15 mm，椭圆得较严重，通过在直筒端部设置环形铸筋，使直筒端头的直径误差在1mm以内。

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