9）钢吊车梁垂直偏差过大现象：吊车梁垂直偏差超过允许值。（一）、产生原因1、支座处垫板埋设不密实；2、制动架尺寸不符合设计要求；3、节点处螺栓孔不重合；4、构件制作时产生扭曲变形。（二）、防治措施1、按缝隙大小，将垫块刨成楔形垫好；2、吊车梁、柱和制动架连接尺寸要准确；3、节点处螺栓孔不重合，空心焊接球节点批发，应尽量采用过眼冲字，将全部螺栓带上4、构件制作时，严格控制焊接变形；5、编制各种防止措施。二、钢网架结构拼装与安装 次数用完API KEY 超过次数限制

其产生原因是电流没有根据走弧位置及坡口间隙的大小做正确调节。在爬坡位置熔渣的浮动受阻，焊接球节点批发，熔池的温度过低。防止措施是在坡口间隙较小段焊接时走弧的位置应选在坡口右侧10~50mm处，并适当增大电流值，电弧行走时应压住电弧后稍做前移，并采用直线型云条方式。

其次，坡口间隙在2~3mm之间，熔渣呈漂浮状灵活浮动，候机厅网架焊接球节点批发，熔渣大部溢流到坡口的间隙处，熔池的面清晰，熔池的流动平缓。

16、焊接接头热影响区的硬度可用来判断钢材的（焊接性）。

17、焊接过程中检验的目的在于及时发现存在的质量问题，以便随时加以纠正、防止（缺陷）的产生，同时使缺陷得到及时处理。

18、检验金属材料的塑性，通常采用（弯曲）试验。

19、背弯试验易于发现（焊缝根部）缺陷。

20、在焊接过程中钝边的作用是（防止烧穿）。

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