窑体与窑顶的维护及保养
煤矸石隧道窑一般生产家均采用断面较大的窑型。大断面隧道窑的窑顶，均采用轻质耐火混凝土板吊顶结构。耐火混凝土吊顶板是用硅酸铝水泥做胶结剂，与多孔高铝耐火骨料和细粉按一定的配合比，经加水、成型和养护后预制而成的。它的特点是体积密度小、重量轻；导热率低，隔热性能好；烧后线变化小，稳定性能好，它的使用温度为1300℃～1350℃.
轻质耐火混凝土吊顶板极易损坏。尤其是在投产点火烘窑阶段，如果烘窑温度和升温速度控制不当，则吊顶板易产生裂纹、表面剥落和强度急剧下降。因此，烘窑是轻质耐火混凝土顶板使用中的关键环节。烘窑的主要作用是排除窑体与吊顶板中的游离水、化学结合水，并获得高温使用性能。
轻质耐火混凝土吊顶板的使用中应特别注意的问题：一是轻质耐火混凝土吊顶板中硅酸铝水泥的含量越高，烘窑越容易出现裂纹、表面剥落和强度降低等问题。因此，烘窑的温度与升温速度，应依据轻质耐火混凝土吊顶板的热工性能而定。二是轻质耐火混凝土吊顶板在大于1300℃时才能被烧结，而煤矸石砖的烧成温度为1050℃，吊顶板达不到所需的烧结温度，强度必然较低。因此，在窑炉运行中，要保持窑内温度稳定。操作人员要注意观察，若发现出窑的窑车上面有掉落物，则应查找原因，并采取相应措施。
窑体易损坏的部位是窑墙和曲封砖，损坏的主要原因是窑车的碰撞与摩擦等机械损伤。特别是当窑车塌车时，塌落的制品在冷却带冷却强度提高后，极易把窑墙与曲封砖挤破。因此，要在码坯、干燥、焙烧等环节注意操作，严防倒垛事故。一旦在隧道焙烧窑内出现塌车倒垛事故，则要在冷却带的抽热风管口把塌落在靠近窑墙的制品掏出来。为此，抽冷风管应设带盲板的三通管，需要掏砖时，打开三通管的盲板即可方便操作。hao在冷却带与焙烧带之间加一个高600㎜、宽400㎜的事故处理孔，需要时，只要把堵塞的耐火砖拆出来即可使用。
排烟机及其排烟管道的维护及保养
排烟机的维护保养是煤矸石隧道窑运行中的一大难题。含硫烟气对风机的腐蚀特别快，一般风机的叶轮只能使用6～9个月，不仅设备维修费用高，而且检修时还会影响窑内温度的稳定。延长排烟机使用寿命的办法：一是在风机与烟气的接触面喷涂耐腐蚀材料，如铝、铝金属层或耐高温耐酸油漆等；二是风机叶轮的叶片采用单板结构，不使用空腹叶片，单板叶片比空腹叶片的钢板厚，耐腐蚀时间长；三是尽量降低入窑坯体含水率，尽量提高排烟温度，并对风机壳体做好保温，尽量避免机壳内出现凝露的现象，这也是减少烟气腐蚀、延长风机使用寿命的恏措施。
排烟管道要经常进行检查清扫，特别是窑墙排烟口管道转弯部位易腐蚀堵塞，此弯管可采用带盲板的三通铸铁管，铸铁管比钢管耐热耐腐蚀，当需要清扫时，只要打开盲板即可进行清扫。
目前排烟机的防腐问题尚处于试验研究阶段，防腐方式很多，在采用时，应将使用寿命与防腐投资加以综合考虑，原则是要经济又耐用为目的。
排潮风机的维护及保养
排潮风机常年在潮湿的环境中工作，易损坏是必然的。延长使用寿命的办法：一是涂抹防腐材料，这里的温度较低，一般为40℃～50℃，采用防腐油漆即可；二是尽量不使用烟气干燥介质，避免含硫烟气腐蚀。
窑车的维护及保养
在隧道窑生产运行中，窑车的数量大、周转快，在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。
窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料，因运转中温度的交替变化和机械碰撞，损坏比较严重，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉，砖底面则用粘土质耐火泥填实，砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求，台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度，防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张，使窑车台面的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题，要从设计和砌筑施工抓起，正确的设计与施工要求是：台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜，砖缝间填充硅酸铝纤维棉，并使纤维棉保持松软状态，不得填充耐火泥；台面砖底面用耐火泥砌筑，找平台面。
窑车金属车架的损坏，多数是因窑内压力过大，向车下漏热风，烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处，极易损坏。预防的方法是：把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好，hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。
窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形，其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570，并进行热处理；hao使用ZG340-640，并进行热处理。
窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密，泰安煤矸石多孔砖，大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法：一是搞好窑车密封与砂封；二是调节窑内压力与车下压力平衡，防止窑车热风漏入车下；三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速，冷却风既能保证压力平衡的需要，又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外，使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境，其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。
水管式换热器的维护及保养
水管式换热器是敷设在抽热风管道上的热交换装置。转换出的热水可供洗澡、采暖和作搅拌泥料用水。水管式换热器的维护保养首先应从设计抓好，因为现在设计运行的水管式换热器，一般都与抽热风管道直接串联着长年运行，采暖用的换热器，在非采暖期就采用循环水冷却方式。这种设计与运行方式，费水费电，极不经济，也不便于维护保养。为此，煤矸石多孔砖建筑用砖，在设计安装时，应将水管式换热器敷设在抽热风管道的旁通管道上。而且，应将洗澡、生产用水与采暖用水分开，即洗澡和生产用水的换热器设在温度较低的抽热风管道上，采暖用水的换热器设在温度较低的抽热风管道上，采暖用水的换热器设在温度较高的抽热风管道上。某一台换热器是否使用，可用管道上的闸阀控制。例如，采暖用的换热器只是在采暖季节才打开闸阀使用，其他时间则关闭闸阀停用。这样，可减少大量的水电和维修费用。
水管式换热器中换热用的水管很多，极易被水垢堵塞，要从用水和水温方面设法解决。采暖用水是封闭循环，水温要求高达90℃，煤矸石多孔砖多少钱，因此，要使用软化水。而洗澡与生产用水的换热器应严格控制水温不得超过50℃，较低温度的热水不易结垢。如发现有结垢现象，则使用一段时间就要进行清洗。
综上所述，煤矸石烧结砖隧道窑常见问题的原因很多，而且也很复杂，不同地域出现不同的问题，我们要采用不同的方式进行对待，很多生产经验就是在不同时期总结出来的
煤矸石多孔砖在烧制时出现黑心的原因
我们烧制煤矸石多孔砖时若操作不当，往往会使砖出现黑心的问题，即砖的表面看起来没有什么问题，但将砖切开后，从外到内会慢慢变成黑色，而将砖放在窑里再烧一遍就会变成正常的砖。那么，导致砖黑心的原因有哪些呢？
这种原因一般都是因为隧道窑火候没有充分的烧够，里面会的一些杂质没有充分的过滤，尤其是一些铁离子单独存在没有进行氧化还原的时候，就是黑色的，若我们将煤矸石多孔砖放在窑里再烧一遍，铁离子进行了充分的氧化还原，就变正常了。当然进行二次烧结是非常浪费能量的，所以hao是一次烧结完成，避免二次烧结的成本，原因大多是因为烧结的时间过短，推窑车的工人在窑车燃烧带没有给进行足够长的时间就把窑车推了出去。
要想避免煤矸石多孔砖出现黑心的问题，我们可以更改一下烧结的时间预算，尤其是大块的砖必须提前进行烧结试验。
烧结砖既有一定的强度，又有较好的隔热、隔声性能，冬季室内墙面不会出现结露现象，而且价格低廉。虽然不断出现各种新的墙体材料，但烧结砖在今后一段时间内，仍会作为一种主要材料用于砌筑工程中。
烧结砖可用于建筑维护结构，砌筑柱、拱、烟囱、窑身、沟道及根底等，了解这些更简单我们的选购，下面我们就来了解烧结砖的抗腐蚀功能：
化学组成和性质：一般要求：纯度应高、杂质万分应少，特别是要严格控制有害万分的含量；烧结砖与腐蚀物间的化学反应性较低，并具有相同（或附近）的酸性或碱性。
气孔和气孔率：显气孔是腐蚀物浸透进入资料内部的捷径，并能显着添加腐蚀物与资料间的触摸面积。如资料显气孔率较低，且孔径极为细小，则往往能有用阻挠腐蚀物的浸透效果，从而有利于增强其抗化学腐蚀性。
矿藏组成和显微安排结构：当资料中结晶相含量较高、基质中的结晶矿藏熔点较高、数量较多、高温液相量少、粘度大且呈涣散状况时，则往往表现出杰出的抗化学腐蚀性。
通过之前了解了烧结砖的厚度与尺寸，我们能够明白，现今，建设工程中使用的墙体材料中，烧结砖仍占主导地位。虽然烧结砖存在诸多不足，但由于价格低廉、工艺简单、设计和施工技术成熟以及人们的使用惯性等原因，普通粘土砖在今后相当长的时间内，特别是在农村，仍然是主要的墙体材料之一。
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