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车站中空玻璃分为几个等级

1.一般来说会分为两个等级，个等级就是太阳能超白玻璃，它的抗紫外线比较强，透光率不下降，从而能够延长这种玻璃的使用寿命。除此以外，在耐碱性还有抗老化性方面，都要比普通的超白玻璃更加强一些。

2.第2个级别就是超白透明平板玻璃，车站中空玻璃厂，还有一个好听的名字叫做水晶玻璃。与普通的透明平板玻璃相比较，具有更加好的透明度，像水晶一样，所以折射率也非常高。

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车站中空玻璃也叫热增强玻璃，它是介于普通平板玻璃和钢化玻璃之间的一个品种，兼有钢化玻璃强度高的特点，同时又回避了钢化玻璃平整度差、易自爆、一旦破坏即整体粉碎等缺点。半钢化玻璃破坏时沿裂纹源呈状径向开裂，一般无切向裂纹扩展，所以破坏后仍能保持整体不塌落。

半钢化玻璃在建筑中适用于幕墙和外窗，可以制成半钢化镀膜玻璃，其影像畸变优于钢化玻璃。但要注意，车站中空玻璃厂家，半钢化玻璃不属于安全玻璃范围，因其一旦碎落，仍有尖锐的碎片可能伤人，不能用于天窗和有可能发生人体撞击的场合。 半钢化玻璃表面压应力在24MPa到69Mpa之间，钢化玻璃表面压应大于69MPa。半钢化玻璃的生产过程与钢化玻璃相同，仅在淬冷工位的风压有区别，耐急冷急热能力小于钢化玻璃。

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镀膜玻璃膜层表面出现掉膜现象

镀膜玻璃膜层表面出现的局部掉膜或脱膜现象，主要表现为局部的透光率增强或膜层完全脱落，脱膜形态一般是指点状、团状和片状的。对掉膜现象，在生产过程中产生的，都有严格的标准控制，一般来说，掉膜部位的直径大于2.5mm是不允许的。那么，具体产生的原因是什么呢?

1、生产方面：因镀膜工艺的原因，镀膜玻璃在生产中可能会出现一些针状的掉膜，也叫，是溅射镀膜工艺本身无法避免的。另外，因镀膜原片本身或设备清洗的原因，也有可能造成掉膜。

2、运输掉膜：因镀膜玻璃开箱搬运后或切割完后，没有按要求在玻璃片与片之间垫任何衬垫物或垫得不满不平，致使玻璃之间直接接触，在搬运或运输过程中造成玻璃与玻璃膜面直接的相对摩擦而导致掉膜。这种掉膜一般为点状或团状的掉膜，可用手或检验设备感觉或检查到摩擦的痕迹。

3、腐蚀性掉膜：因玻璃膜面在切割堆放、施工使用或清洗中，因交叉施工或使用了不正确的方法，使得玻璃膜面接触到了酸碱或氧化性物质等，致使镀膜玻璃膜面被污染腐蚀而掉膜。这种掉膜一般能在掉膜面或现场找到腐蚀性物质残留的痕迹。

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