国家再出重拳整治电动车规范停放、安全充电两大难题。并在工作总目标中明确指出:重点推动建设一批集中停放场所及电动自行车充电桩。鼓励新建住宅小区同步设置集中停放场所和具备定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能充电控制设施。
星绁园电动自行车充电桩支持投币、扫码支付取电,满足不同年龄段、不同消费习惯的用户;充电中,如需要离开或断电,可直接扫码,系统会自动识别充电时间与电量,实现退费;时间显示,共享充电桩投放价格,时间为零自动断电,共享充电桩,防止过充;系统具有漏电、过载保护功能,延长电动车电池使用寿命;断电记忆功能,来电时自动恢复到断电前状态;防盗功能,充电器被拔掉,插座自动锁定停止供电,投放共享充电桩,防止蹭电;烟雾报警功能,发生警情时,后台可立即将预警信息推送给相关负责人,将火情控制在初级,进一步缩短灭火响应时间,从而尽可能减少灾害发生风险和损失,保障附近居民人身财产安全。
在大多数地区,根据各区域的重视程度与建设进度不一,充电桩的保有量与使用率也差别甚大,充电设施分布不均衡、不对应,有的区域供过于求,有些区域则供不应求。购买电动私家车的人多,充电桩却很少、不好找,充电难成了电动汽车车主们的普遍心病。
近年来电动车的销量增速高于电池充电桩的建设速度,电动车数量增长较快,共享充电桩投放,或许这也是电动车主感到充电不方便的原因之一。除此之外,充电桩标准不统一、物业不配套等因素都成为制约电动车使用便利性的重要原因。要让共享充电桩的供给赶上需求,必须摸清家底,同时着眼未来、科学规划,做到桩站先1行、适度超前。要按照各地区的地形和整体建设格局进行设计和规划,当充电需求量比较大时,需要配套足够的充电装置,而且要从长远考虑,超前规划和设置桩站,以满足未来车辆充电的需要。为让充电桩的布局跳出结构性矛盾的窠臼,各地区要做好事前调研、数据分析,根据不同区域、不同建筑的实际需求,按照因地制宜、快慢互济、经济合理的原则合理配置,做到只要有人买电动车,就在那里建充电桩,扩大社会车辆充电站的比例,让共享充电桩进小区成为标配。
共享充电桩被正式纳入国家新基建的版图,多地出台新政鼓励充电桩企业发展。政策支持的方向也由单纯鼓励投资转向为鼓励投资、运营、技术、平台等多角度并重,比如鼓励发展大功率直流充电桩,重点考核充电桩的利用情况等。
对于走过之前那个时代的充电桩企业来说,现在是到了该深耕细作的时候了。现在很多充电桩设备制造商并非专门做充电桩,充电桩业务在主营中的占比并不高,有时甚至需要靠公司其他业务来“养活”目前暂难盈利的充电桩项目。不过,受访的大部分企业都表示,对新能源和充电桩的前景看好,不会放松在充电桩领域的投入。
毋庸置疑,充电桩产业发展不是简单的规模扩张,而是通过深入融合新基建中新技术基础设施、算力基础设施和通讯网络基础设施的高新技术,建设更便捷、更智能的充电基础设施,为产业高质量发展注入新动能。
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