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十五”各项经济发展的指标大多超额完成，环境保护指标是***没有完成的。1990年环境污染造成经济损失之和为367亿元，占GDP的2%，目前混凝土泵管由于环境污染造成的经济损失已达到占GDP的10%左右，西部9省区巾已高达13%。有人估计，2003年我国环境污染和生念破坏造成经济损失，约占当年GDP的15%。未来15年，浙江泵管厂家，中国人口将达到14.6亿，经济总量将翻两番，按现在的资源消耗和污染控制水平，污染负荷将增加4~5倍，污染物的构成日益复杂，环境压力不断增大。据世界银行按照日前发展趋势所作的预测，2020年中国仅燃煤一项造成的污染导致的疾病，需付出的经济代价就高达3900多亿美元，占GDP的13%。

　　每年因大气污染损失740万个工作日。据世界银行估计，环境污染给中国带来相当于3.5%~8%GDP损失；牛文元认为，泵管厂家，混凝土泵管在中国经济成长中18%的GDP是依靠资源和生态环境的“透支”获得。显然，如果不尽快转变经济增长方式，资源将难以为继，生态环境更难以支撑。3.国际公约和贸易的“绿色保护主义”的压力越来越大近年来，发达***普遍在资源、环境等方面，设置自己能够达到而发展中***难以达到的技术标准，不仅末端产品要达到环保标准，而且从产品研制、开发、生产到包装、运输、使用、循环利用等各个环节都要达到环保要求。如欧盟要求包装物的95%必须能够回收使用。2003年颁布的《废气电子电器设备指令》和《电子电器设备中限制使用某些有害物质指令规》规定，不仅包括我国电子电器设备产品，还涉及到零部件、原材料行业，基本覆盖了我国对欧盟出口的所有机电产品

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微软、混凝土泵管、惠普、苹果和富士通，及德国本土的西门子、混凝土泵管、 SoftwaAg等公司分布在斯图加特地区、慕尼黑地区、莱茵内卡地区、卡尔斯鲁厄地区、达姆斯达特/施塔肯伯格地区、科隆/伯恩地区、汉诺威地区及柏林和汉堡德国再制造产业布局基本上依托各大制造业基地展开，大部分以企业园区的模式出现，耐磨泵管厂家，这与德国大型跨国企业的区域影响力有直接关系。此外，欧洲已通过了有利于再制造工程的相关法律和法规，且正在德国建设欧洲再制造技术中心。欧盟于2000年通过了一项有利环境保护的新规定，未来所有欧盟的汽车用户将享受免费旧车回收，废旧汽车的可再生利用率到2015年将达到95%












以混凝土泵管（Vo1 swager）再制造公司为例。2004年，德国大众再制造公司已完成再制造发动机748万台，变速器240万台。近年来，由于高技术在再制造中的应用，公司销售的再制造发动机及其配件和新机的比例达到9:1.上海大众集团有限公司已开展发动机再制造业务，相关业务由上海大众联合发展有限公司（上海大众中方投资公司）下属的全资子公司瑞贝德动力总成有限公司开展。该公司现主要产品为再制造发动机及其他再制造零部件，现有员工约100人2.3.3日本在日本，2003年旧汽车再利用零部件的市场规模达到了73.38亿元，其中87%属于“再利用件”，另有13%属于再制造零件，价值达9.69亿元。从产业模式上看，日本再制造企业集中，产业集聚现象十分明显。既有大企业控制的再制造模式，也有市场化运作的再制造企业。从区域分布上，福建泵管厂家，则是典型的集中发展配套协作模式。日本工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸，其他地区的相对较少。濑户内海主要是各类机械制造、电气设备、航天等产业集中区；太平洋沿岸有电子电气、钢铁冶金、机械加工等产业；爰知县、东京一带则是丰田、本田等汽车产业基地日本再制造产业基本上是园区化发展，依托大型企业的产业园区形成具有很强集聚效应的再制造产业带。整个日本工业分布十分集中，企业协作密切，再制造产业与原有产业基本上是在同一园区由同一类企业主导。








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