电池包本体测试一般在DV/PV（设计验证/生产验证）阶段进行，目的是为了验证电池包的设计/生产是否符合设计要求。其中包含温度测试、机械测试、外部环境模拟测试、低压电气测试、电磁兼容测试、电气安全测试、电池性能测试、滥用试验测试等等。

针ci测试

模拟电池遭到尖锐物体刺穿时的场景，因为异物刺入有可能导致内部短路，试验要求不起火不爆

根据整车试验结果，气囊参数进行调整锁定之后，需从新进行DV/PV、子系统的验证。所以一套试验至少要做两轮。越是要求高的主机厂，整车开发周期越长，中间需要大量的验证优化改进。一般车辆的生命周期是5年，天津磨损监测，很多gao端主机厂在全新车型上市的时候，下一代车型的架构件已经开始定dian 了。架构件是长周期，磨损监测机构，对整车性能有底层影响的零件。

统开发流程中非常强调测试软件环节的。要知道手机软件出问题zui多也就是秒退而已，刹车片磨损监测，车辆软件出问题影响的是人命。

当年丰田刹车门事件，美国zf就派了嵌入式软件zhuan家和卡耐基梅隆的计算机教shou详细审查了发动机控制系统的软件代码，丰田对全局变量的滥用（上万个）以及软件安全机制的混乱就遭到了巨额处罚。如果丰田重视软件测试工作的话，这件事也许不会发生。

磨损监测机构-慧声智创-天津磨损监测由宁波慧声智创科技有限公司提供。“线检测,电机检测,声学检测,PHM,预测性维护,振动噪声测试”选择宁波慧声智创科技有限公司，公司位于：湖北省武汉市江岸区汉水桥街道湘商大厦15楼，多年来，慧声智创坚持为客户提供好的服务，联系人：程经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。慧声智创期待成为您的长期合作伙伴！