贝雷片是组成的主要部分“321”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大发展，广泛应用于，战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用为广泛，的组装式桥梁。具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。“HD200”型装配式公路钢桥增加了桁架高度，贝雷片生产厂家，提高了承载能力，增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，贝雷片厂家供应，提高了可靠度。与321型钢桥相比，在相同组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了2.3倍。适用范围单车道桥面净宽4.2M，组合跨径9.14-76.2M，双车道桥面净宽7.4M，组合跨径9.14-57.91M。

　　贝雷架安装:

　　先将贝雷片在地面上按设计片数拼装，并分组联结好。在工字钢横梁上按设计间距，将各组贝雷架的位置用油漆标好。然后，用20t吊车将已联结好的贝雷架按先中间后两边的顺序吊装到位，并用自制U型卡将贝雷架固定在横梁上。

　　卸载方案及注意事项:

　　卸载方案类似加载方案，只是加载程序的逆过程，卸载过程同样分两个阶段。要均匀依次卸载，贝雷片，防止突然释荷之冲击，并妥善放置重物以免影响正常施工。卸载时每级卸载均待观察完成，做好记录后再卸至下一级荷载，测量记录贝雷架的弹性恢复情况。所有测量记录资料要求当天上报试验指导小组，现场发现异常问题要及时汇报。

　　贝雷桥下部的施工操作要求

　　贝雷桥下部施工放样一般有桩根本，承台、立柱、墩帽等的放样组成。

　　1.桩根本：一般单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩需要轴偏差±10厘米。查抄时用全站仪或经纬仪加测距仪查抄施工单位的桩中间的放样点，然后在标尺偏差的中间有少量的桩。

　　2.承台的轴线偏位±15mm。查抄时可先量取承台的中间位置，然后，全站仪经纬仪加测距仪或没收。所获得的数据可以用来作为一个错误值。

　　3.立柱、墩帽轴偏差±10毫米。桥墩盖中间位置用全站仪或经纬仪加测距仪查抄，所获得的数据可以用来作为一个错误值。

　　4.在监理过程中必然要要求施工单位先自检，贝雷片价格报价，并宣布自测试数据，出格是桩位的施工单位的自检资料，桩基检测数据不非是严格审核。

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