融雪剂危害
盐腐蚀金属，损害机动车辆和路边设施，如标志牌、路障等。盐还危害路边植被，污染淡水水源。
因此，不能过量用盐，融雪剂，还要系统性地减少盐与外界的相互作用。在挪威，撒盐是精细活，盐量要根据道路重要性、用法、天气状况等来确定。挪威有13000公里公路，约占整个公路网的1/7，要保证整个冬季完全无雪无冰。这些公路是挪威重要的公路，平均每天车流量是1500-80000。作业措施通常就是撒盐或是除雪机。车流量较少的公路，天气较温和时，机场除雪融雪剂，保证地面无雪无冰，只在气温在0℃上下时撒盐，气温更低的话，将不撒盐，天气较冷时，可以让路面结一层冰。其余的公路，整个冬季路面有一层雪或冰，只在冬季初、末时撒盐，用除雪机保证雪/冰层不能过厚，撒沙子等使路面不要太滑。当然，也有些降雪量大的国家，气温比挪威稍高，所有的道路都撒盐。
环保型融雪剂的种类融雪剂
环保型融雪剂
氯盐类环保型融雪剂（成分以有机物为主），使用过酒精混合物，这些融雪剂多用于机场，另外还有醇类，应为其物理和化学的本身特征，融雪剂环保除雪，有很高的危险性，所以不用于路面融雪，尿素也经常和酒精混合用于机场融雪，主要是在机场结冰时使用。
非氯盐类环保型融雪剂（成分以有机物为主）。使用过酒精混合物，这些融雪剂多用于机场，另外还有醇类等混合物，因为其物理和化学的本身特性，有很高的危险性，所以不用于路面融雪，尿素也经常和酒精混合用于机场融雪，主要是在机场结冰时使用
公路化雪用什么？
北美、北欧等地曾采用“撒盐”方式融化路面冰雪。美国有研究统计表明，“撒盐”可减少事故发生率达88.3%。因此，在很长时期内，对于城市市政、公路管理部门等，“撒盐”成为不可缺少的应对冬季下雪的措施。然而，随着时间的推移，一些国家长期“撒盐”凸显出了一些不好效应。首先是以桥梁、道路为主的基础设施遭到严重腐蚀破坏，如美国1993年公布，受到腐蚀破坏的桥梁数超过总数的1/2；另外，汽车、停车场、地下管线等也遭受腐蚀破坏。除外，还产生了环境的污染和植被的破坏，而对土壤和水的污染，有可能影响人的健康。
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