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贝雷桥定义

贝雷桥,一般又称为装配式钢桥,很多地方把这两种称呼混用,甚至把贝雷桥与钢桥两个词等同。

严格来说,钢桥≠贝雷桥,钢桥包含贝雷桥,只有装配式钢桥=贝雷桥。

钢桥是用制造材质来进行定义的,贝雷桥的主要特点是模块化,而钢桥的范围更广了,从字面理解,基本可以说是主体是钢结构的桥梁都可以称为钢桥。只不过贝雷桥更典型,应用也广。

相对来说,装配式钢桥这个词比较接近贝雷桥的本义,也可以说是从另一种意义上解释了什么是贝雷桥。

中国公路部门采用16Mn钢材设计并定名为装配式公路钢桥,一套器材可架设9、12、15……60、63米跨径的单行道桥梁,通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车80的荷载。这种桥梁构件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出现大跨度的问题(超过63米),贝雷桥公司,以及双车道大跨度问题,们又研究推出了450型,可以达到91米的单跨跨度。







贝雷梁桁架搭建技巧贝雷梁拼装注意点

贝雷梁,它是用贝雷架组装成的桁梁,贝雷架之间多以发窗为连接构件,用螺栓固定。

用途:因为架设迅速,机动性强,战时多用于河道、断崖处架设简易桥梁,现多用于工程施工,如龙门吊,施工平台,工程便道桥梁等。

特点:贝雷梁方便快捷,在很多跨公路,跨河道的连续现浇梁中,为支架提供了前提条件。在挂篮,高速公路跨河施工中,也可以为施工提供便道,增加施工的快捷与方便。有加强弦杆的桥梁拼装:有加强弦杆的桥梁是指桁架上、下弦杆增设加强弦杆,其结构和连接部位,与非加强桥梁基本相同,不同的只是除首、尾节外,全桥中间各桁架的上、下弦都增设加强弦杆。加强弦杆与桁架的连接用弦杆螺栓,各加强弦杆之间用桁架销子连接。为防止桥梁在推进过程中受阻,在桥梁两端下弦未设加强弦杆的桁架处,安装斜面弦杆。 在双排或三排的加强桥梁中,第0一排与第二排桁架之间顶面的支撑架,装在加强弦杆之上。而连接支撑架与加强弦杆的撑架螺栓,必须在加强弦杆与桁架连接之前,预先安装在加强弦杆上,否则装支撑架时螺栓将无法插入。

①第二节桁架拼装好后,拼装第三节内排的桁架。

②将横梁安装在第二节桁架后端竖杆的前面,用横梁夹具夹住,但不拧紧。

③在第二根横梁上安装斜撑,同时安装这节桁架的抗风拉杆,拼装桥梁第三节的外排桁架。抗风拉杆暂不拧紧。

④安装第二节的中横梁,用横梁夹具夹住。

⑤安装支撑架,拧紧桥梁第二节的抗风拉杆和横梁夹具。以后各节均按同样的程序进行拼装。

有加强弦杆桥梁的拼装,与非加强桥梁的拼装程序基本相同,只是要增加拼装加强弦杆作业。?对于加强的单层桥梁,通常采用整体式拼装、半整体式拼装或单个构件拼装。整体式拼装是将加强弦杆与桁架预先用弦杆螺栓连好后再一起拼装,这种方法可简化作业程序,提高拼装速度,但桁架构件较重,操作较困难。半整体式拼装,是将下弦加强弦杆与桁架预先用弦杆螺栓连在一起,待拼装好后,贝雷桥尺寸,再拼装桁架上弦加强弦杆。

1.单个构件拼装是将桁架平放在拼装位置处,先拼装下弦加强弦杆,贝雷桥,再把桁架竖直拼装桁架上弦加强弦杆,这种方法作业程序较繁,但单个构件较轻,操作较轻便。

2.无论采用哪种方法,要求拼装准确、迅速、安全。一般采用整体式拼装方法。

3.拼装单层桥梁应注意的事项? ①拼装时作业组长要统一下达“抬起”、“放下”等口令,贝雷桥租用,协调动作,确保安全;作业手要协同用力、统一行动。

4.在安装过程中,前、后各节桁架必须随时调整,保持桁架成一直线,不准许有弯折现象。因此,抗风拉杆必须达到正确长度,拧紧固定,否则不易掌握推出方向。

5.单层桥梁可以在推出岸拼装好再推出,也可以边拼装边推出,特别是边拼装边推出时,要随时核算桥梁,使其始终保持在摇滚的后面,以免倾覆。三排单层桥梁下一节第二排桁架,必须在安装前一节第三排桁架之前装上。


贝雷桥在我国有多种叫法如贝雷架、贝雷桥等,鉴于我国发展的需要,引进该项技术并定型生产以来,在多年的生产实践中得到快速发展。贝雷片可用于道路、桥梁等多种基础建设领域。

贝雷片的保护作用

在市政工程施工中,地下管线密布,针对复杂且不能切改的地下管线,在明确其埋置情况下,对其材质特性进行验算分析后,可以采用贝雷片组成的贝雷桁架进行管线的保护。用于管线保护处理的贝雷桁架需规格统一,安装方便,施工安全,且安装保护后的管线稳定、牢固确保各类管线在工程施工期间安全无恙。

如位于城市中心的地铁站等人员密集,环境错综复杂的施工场地。在这些区域中,地下管线纵横交错,非常复杂,管线需要迁移,部分管线由于基本居于基坑中间,切改难度大,且这些管线是重要的市政设施,必须妥善进行保护。

这就要求施工单位在施工过程中必须进行保护处理。此时,贝雷桥具有轻便快捷,适应性强,组合结构系统性好,互换性强,容易组装等的特点就适用于工程管线的保护处理,优于其他辅助工具。


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