二、新物流

受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响，物流也发生了巨大的变化。以前的物流运输，可能一个订单就是几车，一个月运几次就够了，结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化，物流的形态发生了巨大变化，小单、高频，要求日清日结。所以说，目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。物流平台的建设，需要根据车辆线路的来回饱和度，选择全用自己的车辆，或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作，或者选择全部和几个物流平台合作，你只需要解决物流订单的统一归集及分拣，百度信息流，到达地的统一派发，建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择，在干线物流与后一公里物流上做出选择，选择自建还是合作。

需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些B2B创业者就是从物流这个渠道进入的。在B2B领域，目前整个物流的配套设施还非常薄弱，我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的B2B电商而言，物流领域是一个非常好的切入机会，信息流投放，因为传统的那些大型物流服务商，根本就满足不了这一块的服务。另外，仓储环节也发生了变化，以前的仓储中心，很多时候也是集中在某个流通地。随着渠道的变革，就会发现原来仓储位置是不合理的，因为货源在逐步地往消费地迁移，所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团Reliance钢铁和铝公司，市值有50亿美金，它的仓储中心基本上就是设在两个地方，要么靠近工厂，要么靠近消费地，基本上没有布局在流通端的。所以未来中国的仓储布局也会发生巨大的变化，整个仓储物流行业，在整个新渠道变革的大局势下，给很多创业者提供了新的机会。

当然，垂直行业B2B平台，仅仅只做一个物流平台是不够的，从物流平台开始，通过现货代收代付，打通结算或支付平台，再转向现货自营或三方平台，构筑多维度的竞争力，是一条切实可行的道路。

总的来说，未来5年，将会出现新渠道、新物流、新系统、新金融和新制造这5个新趋势。无论是工厂、电商平台还是贸易商，在这5个领域中，如果抓住机会能走一步，就能比别人获得更好的竞争优势。除此之外，我们发现供应链下游的售后服务平台、将设计师纳入供应链决策系统等，都呈现不错的发展趋势，为B2B平台构筑了更多的维度。

中国改革开放已经进入到一个更好的时代，我希望有更多的创业者能够把握这个机会，投身到新渠道、新物流、新系统、新金融和新制造领域，未来10年是一个大好的B2B创业浪潮。希望有更多的创业者能够把控好变革的趋势，投身到各行各业的B2B平台建设中来。在国外，南京信息流，仅MRO工业品电商这一个赛道，有近10家的独角兽公司，其中2家市值超过100亿美金。我预言未来10年，中国将在B2B领域至少诞生200家独角兽公司，其中10家市值超100亿美金的超级独角兽公司。

新系统的兴起主要体现在以新的方式对传统产业整个供应链上下各环节的切入，目前更多的是以SAAS的表现形式，它涉及整个供应链的人、财、物环节。现在已经出现了很多专门从事这些环节的服务商，既有为买家提供这种服务的，也有给产业链上的合作伙伴提供相关服务的，比如在物流、仓储等环节提供服务。还有给工厂提供SAAS服务的，因为很多传统产业工厂的生产效率很低。对于工厂来说，以前在渠道上，它下游的客户就两类：一类是大客户，另一类就是总代，它基本上没有直接面对中小客户。当它直接面对小客户时，整个生产和作业流程都会发生很大变化，这个时候通过新系统的切入，完全可以将传统行业的效率提到更高。

垂直行业的SAAS有一点非常关键：就是要看你的SAAS系统是否能够给你的客户额外带来订单。你如果不能给你的客户带来新订单，而只是简单的优化内部的效率的话，意义不是特别大。尤其是当SAAS服务中小企业的时候，对它们来说，永远都是业绩di一位。中小企业赚取利润的方式主要是拿客户做业绩，如果SAAS系统只能优化内部的效率，那这就只是一个锦上添花的产品，所以你很难通过SAAS本身在中小企业身上挣钱。只有中大型企业，才在乎内部效率的提升，所以在SAAS切入工厂的时候，你是有机会通过SAAS本身挣到钱的，因为工厂原来的效率很低，引入你的系统之后，信息流广告投放，能明显减少很多人力成本，而且生产效率能往上提升50%或者100%甚至更多，这个时候工厂用户是愿意为这个SAAS系统付费的。

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