接触面压力Pw导致轴上径向压力，通常对于实心钢铁轴不起关键性作用。

轮毂里总是存在切向力σt，并且对于薄壁轮毂可能是初压力P的倍数。大多数切向力取决于承载轮毂的宽度 Nmin、轮毂外径Kmin和压力P。考虑到承载轮毂宽度Nmin、轮毂压力被传递通过承载宽度L1及此宽度外成大约26，胀紧联结套哪家好，5°度角的支撑宽度。(见图81-1)

当承载轮毂宽度N和轮毂材质的屈服强度Re是已知的，需要的轮毂外径Kmin

轴向预加载的效果取决于某些条件:轴向压力必须被应用到的整个外滚道。组件内的轴向变形度和长度对所施加的弹簧力应该只有丝毫的作用。轴向预加载必须适于轴承规格的负载

轴承不旋转时振动，消除了弹簧轴向位置的损坏。在船舶，车辆辅助驱动器的电动发动机中，这种类型的损坏，众所周知。如果辅助驱动器是静止的，由于该船只或车辆的振动，转子可以在轴承中振动。在这些条件下，转子击打轴承环轨道并造成磨损。这就是为什么的制造商只使用球轴承，通过星形垫片，去除球轴承的径向跳动，瑞班胀紧联结套，以防止转子的任何振动。损坏的原因，完全被消除。

RINGSPANN扭矩计算的方法可以确保此类错误被避免。在多年的检测过程中，胀紧联结套厂家，此计算方法被证明是成功的。根据螺帽底部的实际摩擦系数μk和位于0，12-0，14之间的螺纹摩擦系数4，依据当前的工程技术标准一-VDI指导方针2230。此计算方法可计算出准确的预应力，例如使用12.9级M10螺栓。

当实际摩擦系数在特定情况下，胀紧联结套报价，不能被知道，根据RINGSPANN计算方法，拧紧螺栓的扭矩Ms肯定和的摩擦系数u=0，12(Ms=83 Nm)相一致。在更高的扭矩传输过程中，螺栓能够超负荷使用。

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