配气机构噪声 配气机构噪声

产生机理：气门开关时的撞击，凸轮和挺柱间及气门落座时的冲击等均会发出噪声。影响因素主要是凸轮型线、气门间隙和配气机构的刚度。 齿轮噪音 产生机理：两个啮合齿轮具有相同的啮合频率。由于啮合频率即为齿轮的受激频率，当激励力的倍频高谐成分与齿轮固有频率吻合时将出现共振，产生了很大的噪声。

微电机振动噪声智能下线检测系统振动测试：加速度rms值、阶次分析、振动法测噪声；

噪声测试：dBA、1/3Oct、时频图、幅值调制；

异音测试：代替人工完成听音检测；

性能测试：电压、电流、转速、扭矩、相位角；

转速测试：瞬时转速、频率调制；

心理声学：响度、粗糙度、抖动度、尖锐度、音调度；

统计追溯：产品数据追溯和统计分析；

自 动 化：上料、扫码、检测、分拣，节拍小于15s。

可听阈声压：正常人耳对1KHz声音刚刚能觉察其存在的声压值(20μPa)被称为 1KHz 声音的可听阈声压。一般讲，NVH检测公司，人耳不能觉察到低于这一声压值的声音的存在。

另外，当声压达到 20Pa，NVH检测，即声压级为 120dBSPL 时，人们的耳朵会感觉到疼痛，NVH检测费用，因此，

在声学或医学上把20 Pa=120dBSPL定义为痛阈，长时间在此环境下工作，会对听觉系统造成伤害。

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