2014年的冷链物流的总额在3.74万亿，冷链需求在10488万吨，冷链物流增长率为18%。当前，我国处于经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期和改革开放攻坚期“三期叠加”的特殊阶段，蔬菜冷冻冷藏冷库，但2014年我国冷链需求规模达到1.05亿吨，冷链物流市场整体增长率达到18%，尤其是农产品冷链，冷链电商时代，冷链物流已经成为新的增长点。显而易见，广州冷藏冷库，不到2000万吨的冷库容量还远远不够。我国的各类冷藏库，不论规模大小或功能如何，均以按土建工程的模式建造，到目前这种模式仍占主导地位，这种建筑结构不合理，不适用于现代冷链物流运作模式，必须进行冷库资源的整合和新建。

从整体冷链体系而言，中国的食品冷链还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷冻食品产销冷链情况稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散买，冷链存在中断现象。

2.修建冷库厂房尺寸（容量）　　

众所周知建造冷库需要外面土建结构的维护，那么通常常见的维护结构多为砖混结构和钢结构。　　

无论是哪种结构，在核算修建冷库费用的前提下，我们都需要了解厂房的长、宽、高这参数才能进行下一步的设计方案、设备配置、保温材料、人工、运输这些程序。这也是冷库工程造价的主要组成部分。　　

3.修建冷库设备选择　　

制冷设备的选择根据制冷机组的制冷系统方式、厂家品牌定位等分别分为高、中、低档这3个层次的机组。当然选择不同的机组品牌厂家的话对冷库工程整体造价的影响大可达30%左右。

海鲜在存入冷库前需要及时进行预冷处理，同时要尽快送往划线加工间进行海鲜的低温处理，加工，包装等。海鲜加工时对环境较敏感，速冻冷藏冷库，一定要保持稳定的低温环境。同时要避免损伤海鲜产品。

海鲜冷库温度或冷藏运输车需要根据需要保鲜的海鲜种类适宜保存温度来设定。如果是冷冻海鲜产品，那就先要经过速冻间使海鲜的中心温度达到-18℃，在放入冷冻冷库长期贮藏。

海鲜产品出入库时也容易造成库温波动，冷藏冷库工程，所以在海鲜冷库中，无论是存货还是取货都应有计划的进行，尽量减少在库内活动的时间，避免冷库温度的波动。冷冻库中长期贮藏的冷冻品出库后仍需放置在-18℃或更低温度的冷冻柜中。