，凭借出色的表现，在、民用领域两开花，阿塞拜疆能答应亚美尼亚，功不可没。现代机架多采用新型材料制作，如碳纤维等，其实除了碳纤维，还有其他几种材料生产的，我们来看看吧。      1、木质机架：采用木质机架是一种比较廉价的制造方式，这个方法可能会在测试机型上使用，但除了价格便宜，剩下的基本都是缺点了。强度不高，自重较大，碳纤维遥控模型公司，而且还容易发生损坏，寿命较短，并不是理想的机架材料。     2、玻璃纤维机架：玻璃纤维是性能较为出色的一种材料，绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好、机械强度高，但本身很脆，也不耐磨，整体性能对比碳纤维存在一定的差距，也可以用来制作机架，不过整体强度和刚度稍弱，不过优点也很明显，耐摔，价格相对便宜，容易加工，可设计性强，是测试机型非常好的材料。     3、碳纤维机架：因为碳纤维复合材料密度小，所以支撑的碳纤维重量更轻，来图加工碳纤维遥控模型，而高强度又使得的韧性更高，加上耐腐蚀、耐氧化等特点，让可以适合多种环境。不过碳纤维机架的制造工艺复杂，基本都采用手工的方式来生产，所以产量上不去，价格也比较高。     4、铝制机架：铝是很轻的一种金属，再加入镁等金属元素形成的铝合金可以生产出性能不错的机架，对比碳纤维机架，价格会便宜一些，不过它存在一个很难解决的问题，就是柔软度的问题，即便是铝合金，也容易发生弯折。     5、聚机架：首先这不是很好的机架材料，因为聚材料对于火及溶剂非常敏感，化学性能很差，碳纤维遥控模型多少钱，同时刚度也不及铝合金和碳纤维，聚机架存在较多的隐患，因此不建议使用这种材料来制作。     上述的5种机架中，玻璃纤维、铝合金及碳纤维这3种的性能都不错，但是真的想要生产出的机架，还是选择碳纤维或多种材料混合使用，制造不同部件再加以组装。

先来看看钢、铝和钛合金这三种材料。相同体积下铝的重量轻，密度只有2.8g/cm3 ，但它的强度也是三者中的，耐高温能力也不太好。

钢材的强度很高，韧性也很好，那些对尺寸要求严格的部件都可以用钢材来制作，不过它的重量很大，密度是7.8g/cm3 ，在力求减负减重飞机中不能使用过多。钛合金的重比铝重、比钢轻，强度、耐热性能等都不错，但价格太高。

再来看看碳纤维，东海碳纤维遥控模型，碳纤维的种类很多，用在飞机上的都是T300、T800等材料。 碳纤维的密度为1.5g/cm3 ，只有铝重量的一半。飞机克服自身的重動才能飞起，自然是重量越轻越好，轻重量还能省去不少油耗。它的拉伸强度在1.5GMPa以上，比铝合部件高出几倍不止，和高强度的合金钢差不多，能承受强烈的外力摩擦和冲击。

举个例子，拿波音797 飞机来说吧，- -架 飞机使用23吨碳纤维代替其它材料，在整架飞机结构中占50%的话，重量足足能减轻15吨，可见碳纤维材料的优势。随着科技的发展，相信碳纤维材料的使用会越来越多，我们的生活也因它变的更美好。

碳纤维复合材料近年来快速发展，广泛应用于工业、航天、、体育等各个领域。大部分都是用碳纤维制作而成的，我们都知道碳纤维材料具有很多优异性能，其可设计及容易成型特性，刚好满足制造的需求。有关碳纤维材料一体成型的优异性用于壳的具体优势，一起来了解一下吧。

的续航能力与能源端发展有密切联系，现阶段传统材料用增加能源体积来获取更长续航时间，但体积重量的增加变化让的飞行难度变大。用更轻质量的碳纤维材料来制作机壳，便减轻了机身的重量，使无人飞行速度更快，爬行更高，还能有效延长续航时间及使用寿命。

外壳对材料的选择不光追求轻质选择高强度，韧性好及 对复杂环境的适应性好的材料，能很好的增强机体抗冲击性，预防意外跌落对机体的损伤情况等。传统的机壳制作铝合金、和钛合金、钢等材料用的较多，这类材料强度虽然复合要求，但重过高，比强度和比刚度还需增加。碳纤维复合材料在满足了比强度和比刚度以外，并有耐高温腐蚀环境、抗震性好，容易成型等优异特性。

我厂制造生产的碳纤维机壳外观大气，表面光滑无杂质，拥有比铝合金等材料更高强度对抗阻力，并大大降低了机体重量，在降低振动及噪音方面也明显改善。

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