预应力管桩的主要优点

　　【解答】主要优点：

　　1）施工噪声低、振动轻、污染小；

　　2）施工速度快，工效高，工期短；

　　3）施工中由于压桩引起的应力较小，且桩身在施工过程中不会出现拉应力，桩头一般都完好无损，复压较为容易。

　　4）单桩承载力高。由于挤压作用，管桩承载力要比同样直径的沉管灌注桩或钻孔灌注桩高。

　　5）成桩质量较可靠。

桩按施工方法不同，可分为预制桩（预应力管桩）和灌注桩（钻孔灌注桩）。两者都是广泛运用于土质软弱且埋藏较厚的地基中，具有承载力高、稳定性好、沉降小、耗材少等特点，可以有效满足建筑物对地基强度、变形和稳定性的要求。

　　△ 预制桩和灌注桩的现场施工

　　两种桩型各具特点，荆州管桩，不同的施工方法，采用的机械设备和施工工艺不同，桩与土的作用机理也不同，适用范围有所不同。本文将对这两种桩型进行对比，分析各自的优缺点及适用性，从而确定是选择预应力管桩还是钻孔灌注桩。

　　△ 应力管桩是采用先张法预应力工艺、掺加减水剂、高速离心蒸汽养护成型法制成的一种空心筒体细长混凝土预制构件，主要由圆筒形桩身、端头板和钢套箍等组成。

　　△ 孔灌注桩是在工程现场通过利用钻孔机具在土中钻进，边破碎土体边出土渣而成孔，然后在桩孔内放置钢筋骨架，再灌注混凝土而做成的桩。

　　本文从桩的作用机理、建设条件、施工工艺、建设成本等角度对预应力管桩与钻孔灌注桩的对比分析

单节管桩长度一般小于15m，且施加了预应力，可用吊钩钩住管桩两端内壁直接进行水平起吊，但此法不适用接长后的桩，吊装接长后的桩仍应进行吊点位置设计及桩身强度验算。管桩采用汽车运输时，应在车上位于距桩端O．21倍桩长处设置固定支承点，装运时，应将管桩一根挤一根平行放置，一层叠一层错位放置，大直径桩、长桩放在下面，小直径桩，短桩放在上面，一堆桩应绑固成一整体，并在四周塞紧，防止晃动。汽车运输一般使用长挂车，管桩悬臂长度不应超过1．5m。

管桩施工常利用桩机拖拉取桩，本条规定当采用这种方法取桩时，将叠层堆放限制在二层，并应对桩的拖地端加以保护，一般可采用废轮胎或其它弹性材料衬垫，以此对桩的拖地端加以保护。

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