贝雷桥是1938年第二次初期,英国工程师唐纳德?贝雷(donald bailey)发明了便于装配和运输的公路钢桥(装配式公路钢桥),后以他的名字命名,称为贝雷桥。我司除制造贝雷钢桥标准构件包括桁架片、钢桥、钢便桥贝雷片、贝雷桥、贝雷梁、贝雷架、龙门吊、架桥机、施工用便桥、装配式公路钢桥、浮桥、栈桥、321装配式公路钢桥、200型装配式公路钢桥、贝雷结构挂篮、贝雷结构满堂支架、多跨结构贝雷桥、拱桥支架等外,还研发了贝雷桁架新品种20余种,支撑架品种20余种,适用于各种工程施工或通车交通的需求,同时还能与标准构件互换使用。
湖南贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成,在下弦杆上,焊有多块带圆孔的钢板,在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔,在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔,其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时,必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。在下弦杆上,设有4块横梁垫板,其上方有凸榫,用以固定横梁在平面上的位置,在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔,供连接抗风拉杆使用。贝雷片竖杆均用8#工字钢制成,在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔,它是供横梁夹具固定横梁使用的。
湖南贝雷片可用于公路桥梁,拼装龙门吊车,导梁,架桥机,吊篮等。贝雷桁架组合门式起重机,采用装配式公路钢桥构件拼装龙门架,而且其跨距与立柱高度可调,以适应不同的工作场地,贵州贝雷片广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。
贝雷
初的装配式钢桥由英国唐纳德·贝雷(Donald Bailey)工程师在1938年第二次初期设计。主要的设计概念是以少种类的单元构件,拼装成能承载各种荷载、不同跨径的装配式钢桥,且只需一般中型卡车运输,莱芜贝雷片,特殊情况下并能全部以依靠人力来搭建。
在第二次期间,贝雷片尺寸,装配式钢桥被大量用于欧洲及远东战场,抢修桥梁或架设临时便桥。美国于1941年从英国购买了,制造装配式钢桥,贝雷片规格,命名为M1型;经过改进后(车行道加宽12%),命名为M2型 。
后,许多国家引进了装配式钢桥,并开始广泛应用于民用。在中国,装配式钢桥也得到了很大发展,并于1965年定型生产,现广泛应用于战备、交通工程、市政水利工程。
关于贝雷片,依据移动模架及浇筑箱梁的特点,对主梁、底模、翼板、模架支腿变形进行观测。 测点数量将依据不同跨径、不同结构形式布点。观测过程要贯穿于模架预压全过程,在此过程要统一组织,统一指挥。模架变形观测采用钢板尺,至mm,观测过程中前后置尺地方要保持一致。
关于观测中的注意事项
在完成观测点的布设后、进行各观测点初始读数的观测,并做好记录。
加载过程的观测:加载过程是模拟施工过程比较不利受力状态,其加载过程共分为四级,每完成一级加载均要对观测点进行观测、记录,同时测量观测贯穿于加载全过程,发现异常要立即停止加载,查找原因处理后在进行。
持续荷载观测:完成加载后,持荷观测24h,每小时观测一次,并做好记录,如果沉降变化比较大,则应继续加载,持续观察48h,每小时记录一次,做好记录。若发现异常应及时上报,进行应急处理。应急处理措施:于40m跨中用贝雷片搭设一座临时支墩,墩顶与移动模架钢梁距离控制20cm,若发现异常,用枕木、木契尖紧,使临时支墩能发挥作用。
卸载观测,卸载观测是“加载预压”的重要一环,通过各级荷载的卸载观测可推算出移动模架在各级荷载作用下的弹性变形量与残余变形量,卸载时每完成一级卸载均待观察完成、做好记录再卸下一级荷载。预压过程的总结:对移动模架在使用过程中的安全性、可靠性进行评估,对各观测断面的观测点在各施工阶段的残余变形、弹性变形量的计算,对各吊杆吊点、跨中的抬高值的确定,以便对局部刚度不足的部位采取加固。
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