为了排除支架和导轨的间隙，预加负载可以增加导轨系统的安稳性，预加负荷的获取，是在导轨与支架间安设了超尺度的钢球。钢球直径公役为±20微 米，线性导轨厂家，以0.5微米的增量，将钢球进行挑选分类，装置到导轨上；预加负载的巨细，取决于钢球上的作用力。假设钢球上的作用力过大，承受预加负荷的时间过长， 容易导致支架活动阻力增强，这时会造成平衡失差；为了增进系统的灵敏度，安稳阴谋阻力，相对应地削减预加负荷，然而为了增进精度与精度的坚持性，线性导轨公司，要求具有满足的预加负数，这两者是抵触的。
移动工作台的方法
将基准轴的 2 个滑块固定于工作台上，北京线性导轨，而将被动侧的滑轨与滑块 (1 个 ) 分别非正式地固定在床
身和工作台上，将千分表的支座固定于工作台上，千分表的侧定端子与被动侧的滑块侧面相接
触，从轴端开始移动工作台，一边找出平行度一边按顺序将螺丝固定。( 如图 1.11.15)
仿效基准侧滑轨的方法
将工作台装在基准侧滑轨与非正式锁紧的被动侧滑轨的滑块上，基准侧的 2 个滑块与被动侧 2
个滑块中的 1 个用螺丝固定，剩下的被动侧的滑块先非正式地锁紧使工作台移动，一边确认滚
动阻力一边按顺序锁紧被动侧滑轨的装配螺丝。( 如图 1.11.16)
使用工具的方法
使用 ( 如下图 1.11.17) 所示的工具，从一端按安装间隔，以基准侧的横向基准面为基准，一
边调整被动侧基准面的平行度，一边正式地锁紧装配螺丝。
直线导轨又称线轨、滑轨、线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，且可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。
直线导轨（线性滑轨）的通用结构：
直线导轨根据球与导轨和滑块之间的接触形状进行分类。哥特式圆弧和圆弧有两种主要类型，线性导轨工厂，其中圆弧称为四弧。由于垂直于旋转轴线的弧线接触球的中心和凹槽，因此驱动器非常易于更换和安装。特殊齿型的接触角可以长时间保持恒定，刚性相对稳定。通常，线性引导的共同结构基于这两种类型。
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