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伸缩看台坚持立体化的大课程观
教育应该是尊重与信任、沟通与理解、体验与建构、合作与互动、发展与超越，为了实现我们的教育观，多年来，我们坚持了立体化的大课程观，贯彻执行国家课程标准，适度增加地方课程，开发校本课程。多年坚持，是因为课程是实现教育目标的重要手段，为学发展与成长提供时间与空间；课程是学科与活动、知识与经验、过程与结果、主观与客观的有机的统一。伸缩看台课程是一个含有设计、实施、评价的系统工程。我们强化三级课程管理，即国家、地方、校本；把握三类课程，即必修与选修、学科与活动、显性与潜在；开发三种课程资源，即校内、校外与网络资源。体现生命活力的课堂教学观强调质量与效益、教为学服务、师生合作互动。用发展性评价观评价课程实施的具体过程，剧院伸缩看台，力争多样化、多元化、化。在开发校本课程时，我们把握的原则是：注重综合型课程——注重科学、人文、社会、修身内容；注重拓展型课程——现代信息技术、知识论等；研究型课程——课题研究；特长型课程：科技、文学、语言、体育、艺术等，广泛开发各种课程资源，学校伸缩看台，如社区服务、学校实践基地。在所有课程资源中，更强调教师是重要的课程资源，同时花大力气开发网络课程并充分利用网络资源，使课程实施方式多样化，特别是各种实践活动、实验、考察、探究、体验 、欣赏等。伸缩看台
伸缩看台赛道简介
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赛道简介伊斯坦布尔赛道由德国建筑师赫尔曼·剔克(Hermann Tilke)设计，土耳其亲自参加了动工仪式，赛道坐落在图兹拉，博斯普鲁斯大桥的亚洲侧，距离市中心约50公里。赛道设计的错落有致，水平相差50米，倾斜度为8%。伊斯坦布尔赛道是F1赛历中三条逆时针赛道之一(其他两条逆时针赛道是：圣马力诺伊莫拉赛道、巴西英特拉格斯赛道)。修建始于2003年9月10日， 施工面积超过两百二十万平方米，花费约1.75亿欧元，是在土耳其建造的第二条比赛赛道，2004年6月正面看台开始建造，2005年1月赛道开始进行了整体的美化工作。土耳其于2005年8月承办他们的首届F1大奖赛，这也使F1的赛程表扩充到了19场分站赛。伸缩看台
伊斯坦布尔赛道伊斯坦布尔赛道综合了匈牙利亨格罗林赛道、巴西英特拉格斯以及比利时斯帕赛道的特点，与同样出自赫尔曼·剔克之手的马来西亚雪邦赛道、巴林沙赫尔赛道和上海国际场一样规模宏大，适合举办F1此类别方程式比赛。该赛道共有14个弯道，其中8个左弯、6个右弯，大直道上设计时速可达330公里/小时。这条赛道的单圈时间在1分25秒左右。伸缩看台
伊斯坦布尔赛道赛道旁共有32个看台，伸缩看台，设计可容纳130000观众，主看台座位达25000。赛场有12000个 停车位，以及一系列为别观众设计的服务设施。伸缩看台
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从7号弯出来是一个短道加速，接下来就是整个赛道有趣同时也是艰难的8号弯了。8号弯是一个连续的左弯，实际上它是由4个顶点组成的，通过时的线路则体现为三顶点。在这里行驶时的状态将打到极限，右前轮压力很大；这里对车手的驾驶技术也是挑战，必须掌握好通过路线，任何微小的错误都将导致严重的后果。伸缩看台
从复杂的8号弯出来，9号弯已经在一条平坦直路的前方向。9号弯和10号弯形成一个左-右方向的连续弯。从六档时速300公里骤减到110公里通过9号弯。然后加速右转通过10号弯，在这里的出弯速度将对后面的长直道速度带来很大影响。
这条赛道的后直道也非常有特点，漫长的直道被一个右弯折断，也就是11号弯。通过这个弯的速度高达每小时300公里，伸缩看台工厂，然后继续加速到每小时320公里。这时车速达到快，马上将进入赛道末尾的慢处同时也是超车位置。伸缩看台
后的三个弯形成左-右-左连续弯道，其中有趣的当数头一个左弯12号弯。因为它后面的13号弯是一个右弯，所以我们可能会在比赛中看到两部在12号弯齐头并进争抢车位的景象。12号弯的时速只有90公里，时速110公里的13号弯使抢位的排好次序进入后一个弯道。从14号弯以每小时110公里的速度出来就再次驶入主看台大直道开始新的一圈。伸缩看台
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