（1）使用工业盐作融雪剂，能使部分植被破坏，污染土壤等，对环境有影响，故为：有；

（2）融雪剂的主要成分是NaCl、NaNO3、CaCl2、MgCl2等盐类物质，易溶于水而电离出阴阳离子，加速金属的锈蚀，使水质和土壤污染，故为：水质污染，铁制品腐蚀，土壤污染；

（3）融雪剂对环境有影响，应该减少融雪剂的使用，可以先铲除再撒少量的融雪剂，北京融雪剂，故为：铲除部分冰雪再使用少量融雪剂，用化肥作融雪剂．

“环保型融雪剂一种是氯盐类融雪剂，其主要成分是氯化钠，由于氯化钠溶液的冰点大约在摄氏零下14度左右，融雪剂，添加适当的氯化钙、氯化镁、等以降低融雪剂的冰点。另一种是醋酸类融雪剂也称有机融雪剂，一般只用于机场跑道的除雪。融雪剂的原理是降低水的冰点来实现融雪的目的。由于氯盐类融雪剂其主要成分是从海水、盐湖、盐矿中提炼的，成本较低，是目前世界上用于城区道路和公路清除积雪时为常见的。

 

氯化钠等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池，天津融雪剂，加快路面破损。

盐类遇水以后，会发生盐涨现象，造成道路路基破坏，给道路维护加大难度。氯盐渗透到混凝土中，会促进混凝土的冻融。但它的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量（临界值）时，原来处于钝化状态的钢筋，就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2～6倍，使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况，导致结构承载力下降或丧失。盐类对水泥混凝土路面，尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害，盐类物质与沥青相互作用，大大减小沥青材料与沙石料的黏合能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下大面积路面破损。国外在这方面的教训远比我们深刻得多。据统计，美国由氯盐(氯盐融雪剂是重要组成部分)腐蚀破坏环境的成本可占GNP的4%(相当于美国的开支)；美国公路系统的58万多座桥梁中，有10万多座被确定为结构不足，修复成本为780亿-1120 亿美元；1972年英国修建的11座桥梁，15年后已经花了相当于建桥资金1.6倍的维修费；在丹麦哥本哈根调查的l02座桥梁中．，山东融雪剂，50%的桥梁钢筋被严重腐蚀……这些都是使用氯盐融雪剂所致。中国这方面的问题也十分突出，北京市的西直门桥、大北窑桥等早期建的2l座城区立交桥腐蚀破坏非常严重，有些后期建成的预应力混凝土桥，防渗能力好于以往，但同样无法摆脱钢筋被腐蚀的厄运。

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