来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来说，减速带厂家批发，车身会出现微小的扭曲，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。这就可以解释，为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“”，减速带经销商，特别是品质本来就不好的车型，昭通减速带，尤为明显。

2、单轮通过

　　从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过橡胶减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过橡胶减速带带来的震动。单侧车轮轧过橡胶减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承担，在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响，导致悬挂错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。

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一、摄像机识别要求：小车牌识别(90-120像素)，大车牌识别(120-160像素)。全分辨率抓拍触发识别的现场车辆照，车牌宽度大小(通过图画软件框定车牌可显示像素大小)。

二、项目安装要求：1、智能车牌识别系统摄像机立柱：装在道闸内侧，离闸杆距离大约50cm处，防止闸杆挡住摄像机抓拍从而影响识别效果;

2、智能车牌识别摄像机架设高度：一般标准在1.5m-1.8m;

3、布线：电源线、网络线、地感开关量信号线(接车检输出端)。

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