SBTi如果制定的目标符合将全球气温较工业化前水平升幅控制在低于2°C以内，并努力限制在1.5°C以内所需的减碳水平，则该目标被称为科学的碳目标倡议（TheScienceBasedTargetsinitiative，SBTi）。
可持续上市企业申请SBTi转化指导方针和标准倡议制定：
作者得出的结论是：
气候科学必须为企业部门的净零战略提供信息，以确保净零背后不断增长的势头转化为与不晚于2050年实现净零世界相一致的行动；
为了使企业的净零排放目标具有科学依据，sbti，必须满足两个条件：
它必须导致脱碳深度与全球经济所需的大幅减排相一致，以将升温限制在1.5°C；
它必须抵消任何残留排放源的影响，sbti认证咨询，而这些残留排放源无法通过去除等量的大气二氧化碳来消除。
sbti科学碳目标对制造商温室排放标准
“科学碳目标（Science-basedTarget）”是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的《巴黎协定》目标实现必要条件相一致，即把全球温升幅度控制在远低于工业化前水平的2°C，并努力把温升控制在1.5°。
科学碳目标一般要包括目标的期限，sbti认证机构，以及是否覆盖范围一、二及三产生的排放，可分为近期目标、长期目标、净零目标。
SBTi将其对企业的期望提高了50%确保所有目标与1.5°C的未来保持一致。自2022年7月起，SBTi只验证目标与范围1和范围2的1.5°C的目标水平以及WB2C的目标相一致3范围。2023年4月，SBTi更新了跨行业近期目标设定标准(V5.1)，要求公司设定与1.5°C目标相一致的范围1和2目标。的目标升级扩展到范围3，将目标从2°C设定为WB2C。
车制造商直到1.5°C范围3方法使用阶段排放的新道路车辆被开发和批准。这一暂停适用于所有新制造的公路车辆分类为:新型轻型乘用车、新型轻型商用车、新型中型货运卡车和新型重型货运卡车。
SBTi认证对可持续燃料发展流程评估标准关键要素规范：
行业范围和分类：该标准的预期范围包括整个石油和价值链，从勘探和开采到零售和营销。这将包括2023年1月审查建议的化石燃料的运输和储存。标准和指南将在活动级别而不是细分级别（上游、中游和下游）定义，旨在使公司在设定目标时更容易应用正确的标准。根据2023年1月报告的结论，该倡议打算将范围1和范围2排放目标与范围3排放目标分开，以认识到企业在每个范围中所拥有的路径和杠杆的显着差异。
排放情景和路径：作为石油和标准和指南制定过程的一部分，SBTi已启动对可用于终石油和目标设定方法的气候缓解情景和减排路径的审查。在这一主题上，特别是国际能源署(IEA)已经开展了重要的新工作，该机构近发布了一份关于石油和运营排放的报告，并对行业在净零转型模型中的地位进行了更广泛的分析。诸如此类的场景和路径是SBTi开发的所有方法的，并将纳入石油和行业脱碳至1.5°C所需的考虑因素。
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