再来说说减速台,平缓的减速台国外比较常见,如果车主遵守限速,减速带供应商,缓慢通过,不会给车辆造成太大颠簸,只是上下起伏很小的幅度,相对比较舒适。
而减速台的缺点就是让快速通过的汽车容易失控,其次安装的流程较为复杂,严格来说,瑞丽减速带,应该叫做施工,筑起一个减速台的工艺可能比铺路还要复杂。
为了防止减速台受到冲击,减速台里面都会有水泥衬,而且坡度跟高度都有严格的施工标准。以前国内也有很多减速台,但是随着时间的推移,人们更喜欢追求效率跟效益,减速台安装流程相对比较繁琐,也就渐渐淡出车主的视野中。
不过现在也有一些道路在铺水泥路的时候直接筑起减速台,但是这种水泥减速台都不是严格按照规范所筑,有时也会出现路过的汽车被卡住的情况。
定义
橡胶减速带,材质为橡胶材料,外形为坡面,颜色往往黄黑相见,用膨胀螺丝固定到道路路口,是起到车辆减速作用的安全设施。
检测方法
模拟车轮碾压,观测橡胶减速带的破损情况,把橡胶减速带固定在平板上,打开马达,车轮转动,反复碾压橡胶减速带,来测试它的寿命。
圆形减速带
橡胶减速带的扩展应用,外加反光道钉以增加其夜间反光亮度。园盘状设计可以将受力有效的分解,增加其抗压能力。分开安装,中间空有间隔方便自行车通行,减少机动车的颠簸感。
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这点原因基本和上面的一样。经常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带右面的空隙处,让一侧的车轮从减速带通过,而另一侧的车轮从空隙处驶过,其实这样的做法是不对的。经常单边绕行减速带的话,一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧,也就是说会出现一边高一边低的现象,这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机,长此以往,汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象,应该及时做四轮定位,减少轮胎的磨损,增加行车安全。
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