敞开式玻璃钢驾驶室顶盖中玻璃钢防腐工艺：表面清理处理-----在起鼓的地方---用电动切割薄片将玻璃钢衬里切割，然后用铲刀铲掉。局部不掉的地方用砂轮磨掉，粘着牢固的地方进行拉毛处理即可。进行喷砂处理---达到Sa2.5级。用打磨机铲除钢结构外表的氧化皮、铁锈制膜残留的砂、焊渣、尘土和油等其他物质，要使涂层能结实的附着在工件的外表上，在涂装前就应该对工件外表进行整理。

敞开式玻璃钢驾驶室顶盖是怎么生产制作的？

要生产玻璃钢制品首先需要模具胶制作模具，玻璃钢模具制作好了以后，再用不饱和树脂加入滑石粉和玻璃纤维成型，4个小时即可脱模，也就是说一天可以生产两班。这里关键是模具制作比较关键，也有人用玻璃钢模的，但是那样不好脱模，出来的产品也很粗糙，所以要用模具硅胶来制作模具，纹理会比较细腻，也非常容易脱模，还不需要用到脱模剂。

敞开式玻璃钢驾驶室顶盖是什么：

敞开式玻璃钢驾驶室顶盖(FRP)亦称作GFRP，即纤维强化塑料，敞开式玻璃钢驾驶室顶盖生产厂家，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料，或称为玻璃钢，不同于钢化玻璃。

玻璃钢学名纤维增强塑料，俗称FRP ，即纤维增强复合塑料。根据采用的纤维不同分为玻璃纤维增强复合塑料(GFRP)，敞开式玻璃钢驾驶室顶盖，碳纤维增强复合塑料(CFRP)，硼纤维增强复合塑料等。它是以玻璃纤维及其制品(玻璃布、带、毡、纱等)作为增强材料，以合成树脂作基体材料的一种复合材料。纤维增强复合材料是由增强纤维和基体组成。纤维(或晶须)的直径很小，一般在10μm以下，缺陷较少又较小，断裂应变约为千分之三十以内，是脆性材料，敞开式玻璃钢驾驶室顶盖多少钱，易损伤、断裂和受到腐蚀。基体相对于纤维来说，强度、模量都要低很多，但可以经受住大的应变，往往具有粘弹性和弹塑性，是韧性材料。

轻质高强：

相对密度在1.5~2.0之间，只有碳钢的1/4~1/5，可是拉伸强度却接近，甚至超过碳素钢，而比强度可以与合金钢相比。因 此，在航空、火箭、宇宙、高压容器以及在其他需要减轻自重的制品应用中，都具有成效。某些环氧FRP的拉伸、弯曲和压缩强度均能达到400Mpa以上。

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